MANUTENÇÃO DO CABEÇOTE DO MOTOR PRINCIPAL
Principais funções de um cabeçote de motor marítimo
A cabeça do cilindro de um motor marítimo é usada
principalmente para cobrir a parte superior da camisa do cilindro.
Pode funcionar como tampa principal da câmara de combustão, encerrando a área
onde ocorre a combustão no motor. Da mesma forma, possui vários suportes, que
geralmente incluem uma válvula de combustível, válvula de ruptura, válvula de
ar de partida e outros. A presença da cabeça do cilindro permite que o
combustível e o ar fluam e o escapamento saia.
Essas funções por si só tornam o cabeçote do motor
marítimo mais complicado do que outras peças do motor. E uma vez que serão
expostos a níveis elevados de térmicos e mecânicos, os fabricantes desta peça
devem garantir que será construída de forma ideal. Alguns materiais que podem
tornar esta peça eficaz e forte são o ferro fundido e o aço fundido.
Na maioria das vezes, o cabeçote do motor marítimo
é integrado ao bloco de cilindros por meio de parafusos. A forma como é
instalada pode ajudá-lo a resistir a uma ampla gama de forças estratégicas,
como corrosão, incrustações, formação de lama e outras.
Problemas comuns da cabeça do cilindro do motor
marítimo
Os princípios de funcionamento da cabeça do
cilindro tornam-na uma parte vital do motor marítimo. No entanto, pode gerar
rachaduras e outros problemas por vários motivos.
Primeiro, pode ser exposto a muito calor. O
processo de combustão pode gerar calor. No entanto, à medida que a temperatura
aumenta, os metais da cabeça do cilindro podem expandir-se, o que pode causar
fissuras nas suas peças. Outra razão potencial por trás dos problemas com o
cabeçote do cilindro são as válvulas desgastadas. A existência de válvulas
desgastadas pode causar vazamentos na câmara de combustão, tornando o motor
menos eficiente no longo prazo.
Um sinal de que a cabeça do cilindro pode não estar mais
funcionando da maneira ideal é se o motor marítimo usar mais combustível do que
o normal. Outro sinal forte de que você tem um cabeçote com defeito é o aumento
significativo no consumo de óleo. Na última análise, a cabeça do cilindro
requer manutenção ou substituição se o motor superaquecer com frequência.
