MEMÓRIAS DA MINHA VIDA NO MAR

  A praticagem contribui para  a segurança marítima  de diversas maneiras.  Os pilotos marítimos  possuem altos níveis de conhecimento da área local, habilidades de manejo de navios e experiência  de navegação. Os pilotos embarcam nos navios para garantir a chegada e saída segura dos navios dos portos. Todos os anos ouvimos falar de eventos traumáticos de pilotos feridos e  até mortos  durante  o embarque e desembarque de navios  . Uma grande proporção de acidentes com pilotos ocorre devido a dispositivos de acesso mal concebidos ou a equipamentos inadequadamente equipados a bordo dos navios. Portanto, é muito importante que o embarque/desembarque dos pilotos seja acompanhado de perto por um oficial responsável, garantindo que os requisitos  SOLAS  sejam observados. Os arranjos de embarque do piloto geralmente consistem em uma escada de piloto e, em caso de borda livre excessiva (maior que 9 m), uma escada combin...

Como fazer o Gyro North Seeking? O eixo girospin pode ser buscado pelo meridiano (mantendo o eixo de rotação paralelo ao eixo de rotação da Terra) pelo uso de um pêndulo agindo sob a influência da gravidade da Terra. O pêndulo faz com que uma força atue sobre o conjunto do giroscópio, causando sua precessão. A precessão, a segunda propriedade fundamental de um giroscópio, permite que o instrumento busque o norte. À medida que o pêndulo oscila em direção ao centro de gravidade, uma força descendente é aplicada ao eixo da roda, o que causa a ocorrência de precessão horizontal. Esta força gravitacional agindo para baixo no eixo giratório faz com que a bússola precesse horizontalmente e mantenha o eixo apontando para o norte verdadeiro. As duas principais maneiras de obter ação de precessão devido à gravidade são tornar o eixo de rotação do giroscópio pesado na parte inferior ou superior. O controle pesado na parte inferior e um giroscópio giratório no sentido horário são usados ​​por algu...

  O giroscópio é feito para se estabelecer no meridiano sob a influência de pesos.  Assim, também será deslocado devido a outras forças que atuam sobre esses pesos.   Quando uma embarcação rola, a bússola é balançada como um pêndulo, causando um movimento de torção que tende a mover o plano do elemento sensível em direção ao plano do balanço.   Para uma explicação simples do erro, considere a onda de mercúrio causada nos reservatórios norte e sul por um navio rolando.   Se o navio estiver navegando para o norte ou para o sul, nenhuma redistribuição de mercúrio ocorrerá devido ao rolamento e não haverá erro. Mas com um navio navegando para leste ou oeste, a aceleração lateral máxima ocorre na direção norte/sul, causando a precessão da bússola.  No entanto, as rolagens para bombordo e estibordo são iguais, produzindo precessão leste e oeste equivalentes.  O erro médio resultante é, portanto, zero.   Se o navio estiver em um curso intercardinal,...

  Princípios básicos do ecobatímetro:         Pulsos curtos de vibrações sonoras são transmitidos do fundo do navio para o fundo do mar.  Essas ondas sonoras são refletidas de volta pelo fundo do mar e tempo gasto desde a transmissão até a recepção das ondas sonoras refletidas é medido.  Como a velocidade do som na água é de cerca de 1500 m/s, calcule-se a profundidade do fundo do mar que será metade da distância percorrida pelas ondas sonoras. Princípios do ecobatímetro         Os ecos recebidos são convertidos em sinal elétrico pelo receptor transdutor e após passarem para uma caneta que queima o revestimento da fina camada de pó de alumínio e produz uma marca preta no papel indicando a profundidade do fundo do mar. Componentes do ecobatímetro: Componentes do ecobatímetro Basicamente, um ecobatímetro tem os seguintes componentes: Transdutor – para gerar as vibrações sonoras e também receber a vibração...

  Não há um painel de controle de radar padrão e até mesmo os nomes variam de acordo com as diferentes marcas.  No entanto, a IMO (Organização Marítima Internacional) possui um conjunto de símbolos padrão para os controles mais importantes, mas eles podem não ser usados ​​em todos os radares. Os controles básicos usados ​​para ajustar o desempenho de  um radar  são:   alimentação/espera/transmissão brilho ganho marcador de título alcance afinação controle anti desordem do mar (STC) controle de desordem anti chuva (FTC)   Energia/espera/transmissão A chave liga/desliga/espera/transmissão geralmente tem três posições.  Pressionar o botão liga/desliga ativará o radar para o modo de  espera,  no entanto, ele não liga imediatamente, pois o magnetron precisa de alguns minutos para aquecer antes de poder transmitir.  O radar terá alguma forma de sinal visual para contagem regressiva desse período de espera, sendo o melhor padrão aprovado dentr...