IALA - REGRAS DE NAVEGAÇÃO EM CANAIS SINALIZADOS POR BOIAS
Imagine o que teria profundamente se mais de um sistema de balizamento ouvido em uso em todo o mundo. Sistema de flutuação diferente significa regras diferentes, em total conflito umas com as outras. Isso causaria confusão e levaria a acidentes.
Com o objetivo de melhorar a segurança da navegação para atuar como barreira aos perigos para a navegação e para dirimir divergências de opinião, procure-se estabelecer um conjunto único de regras pela IALA – ASSOCIAÇÃO INTERNACIONAL DE AJUDA MARÍTIMA ÀS AUTORIDADES DE NAVEGAÇÃO E FAROLÓGICOS, que lhes deu uma escolha de usar vermelho para bombordo ou vermelho para estibordo, em uma base regional.
Para manter a uniformidade no sistema de flutuação em todo o mundo, a IALA dividiu o mundo em duas regiões - Região A e Região B.
A Região A inclui Europa, Austrália, Nova Zelândia, África, Golfo e alguns países asiáticos, enquanto a Região B compreende as Américas do Norte, do Sul, Central, Japão, Coréia e Filipinas.
A IALA considerou um sistema que permite o uso de marcas laterais em cada região, mas enquanto na região A, a cor vermelha do Sistema Lateral é usada para marcar o lado bombordo dos canais e a cor verde para o lado estibordo.
Na região B, as cores são invertidas. Variações regionais não pertencem a marcas cardinais, de perigo isolado, marcas d'água seguras ou marcas especiais.
O sistema de balizamento IALA fornece seis tipos de marcas:
• Marcas laterais
• Marcas cardinais
• Marcas de perigo isolado
• Marcas de águas seguras
• Marcas especiais
• Bóia de marcação de emergência para naufrágios
1. MARCAS LATERAIS: As marcas laterais ajudam a indicar qual lado da hidrovia deve ser seguido. As balizas de bombordo devem ser mantidas à esquerda da embarcação e as balizas de estibordo à direita.
No entanto, quando uma embarcação viaja a jusante, a posição das marcas mudará de acordo, ou seja, marcas de bombordo em seu lado direito e marcas de estibordo em seu lado esquerdo.
Quando um canal se divide para formar mais de um caminho, uma marca lateral modificada é então usada para indicar o “canal preferencial”. Um canal preferencial é indicado por faixas horizontais vermelhas e verdes na marca lateral.
Se as marcas estão numeradas, isso indica que a sequência segue a direção convencional de balização.
Cada bóia é identificada pela sua cor, forma, marcas de topo, luz e ritmo da luz.
A tabela abaixo ilustra melhor os bóias encontrados nas regiões A e B, respectivamente.
2. MARCAS CARDEAIS:
Marcas cardeais são usadas em conjunto com a bússola para indicar onde o navegador pode encontrar a melhor água navegável. Eles recebem o nome do quadrante em que estão colocados. Eles têm a mesma cor e a mesma forma, independentemente das regiões A e B.
Existem 4 pontos cardeais nomeados após os quatro pontos cardeais da bússola; NORTE, SUL, LESTE E OESTE. Cada marca pode ser distinguida uma da outra por suas marcas de topo, cor da bóia e ritmo da luz. Quando uma marca cardeal for vista, lembre-se de que a água límpida e navegável fica no lado nomeado da marca.
Portanto, suponha-se que se esteja em um curso para leste e veja uma marca cardinal do norte à sua frente. Deve ocorrer em sua mente que a água navegável segura está no lado norte da marca cardeal e, portanto, você deve alterar seu curso para bombordo. As marcas cardeais também são usadas para chamar a atenção para um recurso em um canal, como uma curva, junção, ramificação ou final de um cardume.
Lembrar-se das bóias e de suas marcas superiores não é um desafio se você memorizar esses pontos-chave - as marcas cardeais norte e sul são muito fáceis de lembrar, pois seguem a direção norte e sul.
As marcas cardinais do norte apontam para cima, enquanto as marcas do sul apontam para baixo. A marca cardeal leste assume praticamente a forma de um ovo e pode ser associada ao ovo de Páscoa. A marca cardeal oeste pode ser comparada à cintura de uma mulher – afinando em direção ao centro.
O ritmo da luz pode ser relacionado ao mostrador de um relógio. Todas as marcas cardeais exibem luz branca. A figura abaixo descreve o ritmo de luz para cada marca cardinal.
O sinal luminoso das bóias cardinais é branco e pode ser relacionado com o mostrador de um relógio. As sequências são todas diferentes, baseadas aproximadamente nas posições do relógio (contínuas ou grupos de 3, 6 ou 9).
Norte - luz branca contínua piscando rapidamente.
Leste - luz branca 3 flashes rápidos.
Sul - luz branca 6 flashes rápidos + 1 flash longo.
Oeste - luz branca 9 flashes rápidos.
Uma sequência rápida (Q) ou muito rápida (VQ) de flashes de luz é usada, permitindo que duas marcas próximas semelhantes sejam identificadas exclusivamente por suas luzes.
O flash rápido (Q) tem uma frequência de flash de 60 flashes por minuto e o flash muito rápido (VQ) tem uma frequência de flash de 120 flashes por minuto.
DICAS ÚTEIS PARA LEMBRAR AS BÓIAS CARDEAIS
Existem vários auxiliares de memória disponíveis para essas bóias:
As marcas cardinais do norte e do sul são fáceis de lembrar, pois seguem as direções norte e sul. As marcas cardinais do norte apontam para cima, enquanto as marcas do sul apontam para baixo.
A marca cardinal oriental é comumente associada à forma de um ovo de Páscoa, com os dois cones apontando em direções opostas. Se você está seguindo a metáfora do ovo, uma dica a ser lembrada é que as cores do marcador Leste são dois pretos com amarelo no meio significa uma gema amarela no meio de um ovo.
A marca cardinal ocidental pode ser comparada a um copo de vinho – com os dois cones apontando para o centro.
3. MARCAS DE ÁGUA SEGURA:
Ao contrário de outras marcas que usam listras horizontais, esta é a única marca a usar listras verticais. A marca d'água segura não aponta para nenhum perigo, mas especifica que a água navegável segura está ao redor da marca.
As marcas de águas seguras são fundamentais para os marinheiros, pois indicam o início de um canal marcado. Portanto, quando um marinheiro vê uma marca d'água com segurança em um gráfico, ele logo deve perceber que está se aproximando de um canal.
É a demarcação entre as águas do mar aberto e as águas confinadas. Indica a entrada de qualquer porto. Também aponta o melhor ponto da passagem sob uma ponte fixa.
A marca d'água segura usa uma bola vermelha como marca superior. As marcas d'água seguras podem ser usadas em uma linha para marcar a rota navegável de água segura através de áreas rasas.
4. MARCAS DE PERIGO ISOLADAS:
Como o nome sugere, esses bóias são usados para marcar perigos para o transporte marítimo. Eles se destacam e chamam a atenção dos navegantes para quaisquer riscos ou perigos para uma navegação segura.
Essas marcas são erguidas ou ancoradas acima do perigo para alertar os marinheiros de qualquer perigo à frente. Uma marca de perigo complicada indica que há água navegável ao redor da marca.
Essas marcas podem ser diferenciadas de outras marcas por suas marcas superiores, que consistem em 2 esferas pretas uma acima da outra e por sua cor - preto com uma ou mais faixas horizontais vermelhas. O ritmo da luz, o grupo piscando 2 pode ser facilmente retido na memória, correlacionando-se com sua marca superior -2 esferas pretas.
5. MARCA ESPECIAL:
As marcas especiais são usadas para denotar as áreas dos navegantes com características especiais. Eles não desempenham nenhum papel importante em facilitar aos marinheiros uma navegação segura. Eles apenas apontam áreas de certos interesses para os navegantes. A natureza de tais áreas pode ser consultada nas cartas ou nas Direções de Navegação.
Marcas especiais podem indicar terrenos baldios, áreas de exercícios militares, zonas recreativas, limites de áreas de ancoragem, cabos e dutos, becos sem saída, áreas de ancoragem, áreas protegidas, fazendas marinhas ou aquicultura, poços de petróleo, ODAS (Sistema de Aquisição de Dados Oceânicos) que coletam informações sobre a velocidade do vento, pressão, salinidade e temperatura.
Essas marcas podem ser facilmente demarcadas de outros bóias por sua cor amarela e marca superior que é uma cruz.
6. BÓIA DE MARCAÇÃO DE EMERGÊNCIA:
Estas bóias vieram muito mais tarde em comparação com os outros 5 tipos de marcas. Quando do naufrágio do MV Tricolor no Estreito de Dover em 2002 percebeu-se da necessidade de uma bóia de marcação de emergência no sistema de balização IALA.
Esta bóia é colocada o mais próximo possível do naufrágio e, ao contrário de outras bóias, é projetada para fornecer um auxílio visual e de rádio altamente visível à navegação.
Se a IALA não tivesse surgido com a ideia de ter um sistema de balizamento uniforme e único em todo o mundo, haveria muita confusão e conflito entre os marítimos que navegam em todo o mundo e a segurança da navegação estaria comprometida.
O sistema de balizamento marítimo da IALA ajudou a superar essas dificuldades em grande medida, auxiliando marinheiros de todas as nacionalidades, navegando em qualquer lugar do mundo para fixar sua posição e evitar perigos sem medo de ambiguidade, agora e nos próximos anos.
A IALA, que é um órgão não governamental, trabalhou dedicadamente ao longo dos anos para trocar informações e recomendar melhorias para auxílios à navegação com base na tecnologia mais recente.
A implementação do sistema de balização IALA começou na década de 1980. Ainda muitos dos países em todo o mundo continuam a adotar e seguir o sistema IALA. A mudança para o novo sistema, embora gradual, está lentamente.
