MEMÓRIAS DA MINHA VIDA NO MAR

  Quando uma hélice gira rapidamente, uma área de baixa pressão é criada nas pás.  Essa diminuição da pressão faz com que a água ferva sem esquentar e produz bolhas de vapor, isso é chamado de cavitação. O aumento repentino na velocidade da hélice pode causar a formação de bolhas.  à medida que as bolhas se partem, elas fazem mais barulho.  Na verdade as bolhas que se formam não são preenchidas com ar e sim com o vapor.  O vapor é gerado devido à fervura da água salgada. Como sabemos, a temperatura de ebulição da água é de 100 ° C, mas a pressão diferente pode fazer a água ferver a temperatura diferente. Por exemplo, se você aumentar a pressão como na panela de pressão, por exemplo, o ponto de ebulição da água aumenta, portanto, o cozimento é mais eficiente.  no entanto, sabemos que pressões reduzidas podem ferver a água a uma temperatura mais baixa. Para aprender mais sobre a cavitação, precisamos nos familiarizar ou atualizar nosso conhecimento sobre as f...

10 precauções a serem tomadas antes de operar hélices de passo controlável (CPP) em navios A força motriz de um navio vem da rotação da(s) hélice(s), que está(ão) ligada(s) ao motor principal do navio. Os dois principais tipos de hélices usados em navios mercantes são: 1. Hélice de Passo Fixo (FPP) 2. Hélice de passo controlável ou variável (CPP) Como o nome sugere, em hélices de passo fixo, as pás são fixadas na saliência da hélice e, portanto, seu passo não pode ser alterado. Porém, na Hélice de Passo Controlável ou Variável (CPP), as pás da hélice são fixadas na saliência e seu passo pode ser alterado através do sistema hidráulico. Ambos os tipos de sistemas de hélice têm suas próprias vantagens e desvantagens. Na Hélice de Passo Controlável (CPP), o motor principal pode ser ligado com o passo da pá definido como 0. Isso diminui o consumo de combustível e também reduz a carga em vários rolamentos do motor e em seu eixo durante o procedimento de partida. Se você estiver trabalhando e...

  Um dos deveres mais importantes de um oficial de quarto de navio (OOW -  Officer on Watch ) é a navegação segura e tranquila do navio.  Durante a viagem, um navio deve navegar por diferentes condições meteorológicas e de maré.  É  dever do oficial de navegação  conhecer e compreender com antecedência o percurso de navegação do navio e preparar-se para o mesmo. Uma das condições mais perigosas para navegar em um navio é a visibilidade restrita devido a neblina, chuva forte ou tempestade de areia.  Quando o oficial do navio obtiver informações sobre tal condição meteorológica futura, ele deve tomar todas as precauções necessárias para garantir que o navio navegue por área de visibilidade restrita sem enfrentar qualquer tipo de colisão ou acidente de encalhe. A seguir, são citados dez pontos importantes que devem ser levados em consideração para a navegação segura do navio em área de visibilidade restrita. 1. Conheça o seu Navio de dentro para fora ...

  veja também >>>> SISTEMA HIDRÁULICO DO LEME

  O  Voith Schneider Propeller  (VSP) é um sistema especializado  de propulsão marítima  (MPS) fabricado pelo  Grupo Voith  baseado em um projeto de  ciclorotor  .  É altamente manobrável, sendo capaz de mudar a direção de seu  impulso  quase instantaneamente.  É amplamente utilizado em  rebocadores  e  balsas . Operação  De uma placa circular, girando em torno de um eixo vertical, um conjunto circular de lâminas verticais (na forma de  hidrofólios  ) se projeta para fora do fundo do navio.  Cada lâmina pode girar em torno de um eixo vertical.  A engrenagem interna altera o  ângulo de ataque  das pás em sincronia com a rotação da placa, para que cada pá possa fornecer impulso em qualquer direção. Ao contrário do  propulsor de azimute  (onde uma hélice convencional é girada em torno do eixo vertical para direcionar seu empuxo, permitindo que uma embarcação dirija s...

  O vazamento de óleo do sistema hidráulico do leme é um dos problemas mais comuns em navios – resultado de sistemas de máquinas com várias articulações móveis (cilíndros & válvulas hidráulicas, mangueiras., etc.) operadas por óleo hidráulico.  Algumas das principais áreas de vazamentos são a vedação do cilindro-aríete na caixa de engrenagem do tipo aríete hidráulico e a vedação nas câmaras da bomba de palhetas rotativas. Demais  será dizer que qualquer tipo de vazamento do sistema de direção deve ser corrigido imediatamente.

  Sistema antigo do leme (com cabos de aço)