SOLAS
SOLAS CH V REG 23 ARRANJOS DE TRANSFERÊNCIA DO PRÁTICO
1. Aplicação
1.1. Os navios que efectuem viagens durante as quais possam ser contratados pilotos deverão dispor de acordos de transferência de pilotos.
1.2. Os equipamentos e dispositivos para transferência de pilotos instalados a partir de 1º de julho de 2012 deverão atender aos requisitos deste regulamento, e será dada a devida atenção aos padrões adotados pela Organização.
1.3. Salvo disposição em contrário, os equipamentos e disposições para transferência de pilotos fornecidos em navios antes de 1º de julho de 2012 deverão atender pelo menos aos requisitos da regra 17 ou 23, conforme aplicável, da Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974, em vigor antes dessa data, devendo ser prestadas a devida atenção às normas adoptadas pela Organização antes dessa data.
1.4. Os equipamentos e dispositivos instalados em ou após 1º de julho de 2012, que constituam uma substituição de equipamentos e dispositivos fornecidos em navios antes de 1º de julho de 2012, deverão, na medida do razoável e praticável, atender aos requisitos desta regra.
1.5. No que diz respeito aos navios construídos antes de 1 de Janeiro de 1994, o n.º 5 será aplicável o mais tardar na primeira vistoria ou após 1 de Julho de 2012.
1.6. O parágrafo 6 aplica-se a todos os navios.
2. Geral
2.1. Todos os mecanismos utilizados para a transferência de pilotos deverão cumprir eficientemente o seu propósito de permitir que os pilotos embarquem e desembarquem com segurança. Os aparelhos devem ser mantidos limpos, devidamente mantidos e arrumados e devem ser inspecionados regularmente para garantir que sejam seguros para uso. Serão utilizados exclusivamente para embarque e desembarque de pessoal.
2.2. A preparação dos preparativos para a transferência do piloto e o embarque de um piloto deverão ser supervisionados por um oficial responsável que tenha meios de comunicação com a ponte de navegação e que também deverá providenciar a escolta do piloto por uma rota segura de e para a ponte de navegação. O pessoal envolvido na montagem e operação de qualquer equipamento mecânico deverá ser instruído sobre os procedimentos seguros a serem adotados e o equipamento deverá ser testado antes do uso.
2.3. Uma escada piloto deverá ser certificada pelo fabricante como estando em conformidade com este regulamento ou com uma norma internacional aceitável para a Organização. As escadas devem ser inspecionadas de acordo com as regras I/6, 7 e 8.
2.4. Todas as escadas piloto utilizadas para transferência de piloto deverão ser claramente identificadas com etiquetas ou outra marcação permanente, de modo a permitir a identificação de cada aparelho para fins de vistoria, inspeção e manutenção de registros. Um registro deverá ser mantido no navio quanto à data em que a escada identificada foi colocada em serviço e quaisquer reparos efetuados.
2.5. A referência neste regulamento a uma escada de acomodação inclui uma escada inclinada usada como parte dos arranjos de transferência piloto.
3. Modalidades de transferência
3.1. Deverão ser previstas disposições que permitam ao prático embarcar e desembarcar com segurança em ambos os lados do navio.
3.2. Em todos os navios em que a distância do nível do mar ao ponto de acesso ou saída do navio seja superior a 9 m, e quando se pretenda embarcar e desembarcar práticos através da escada de alojamento, ou outra igualmente segura e cómoda significa em conjunto com uma escada de prático, o navio deverá transportar esse equipamento em cada bordo, a menos que o equipamento possa ser transferido para uso em qualquer um dos lados.
3.3. O acesso seguro e conveniente e a saída do navio deverão ser proporcionados por:
.1. uma escada piloto que exija uma subida não inferior a 1,5 m e não superior a 9 m acima da superfície da água, posicionada e segura de modo que:
.1. está livre de quaisquer possíveis descargas do navio;
.2. esteja dentro do comprimento paralelo do corpo do navio e, tanto quanto possível, dentro da metade do comprimento médio do navio;
.3. cada degrau repousa firmemente na lateral do navio; onde características de construção, tais como faixas de fricção, impedirem a implementação desta disposição, deverão ser tomadas medidas especiais, a contento da Administração, para garantir que as pessoas possam embarcar e desembarcar com segurança;
.4. o comprimento único da escada do prático for capaz de alcançar a água a partir do ponto de acesso ou saída do navio e tendo em conta todas as condições de carregamento e caimento do navio, e para uma inclinação adversa de 15°; o ponto forte de fixação, as manilhas e os cabos de fixação devem ser pelo menos tão resistentes quanto os cabos laterais; ou
.2. uma escada de acomodação em conjunto com a escada do prático (ou seja, um arranjo combinado), ou outro meio igualmente seguro e conveniente, sempre que a distância da superfície da água ao ponto de acesso ao navio for superior a 9 m. A escada de acomodação deverá ser colocada na popa. Quando em uso, deverão ser fornecidos meios para fixar a plataforma inferior da escada de acomodação ao costado do navio, de modo a garantir que a extremidade inferior da escada de acomodação e a plataforma inferior sejam mantidas firmemente contra o costado do navio dentro do comprimento paralelo do corpo do navio e, tanto quanto possível, dentro da metade do comprimento do navio e livre de todas as descargas.
.1. quando um arranjo combinado for usado para acesso do prático, deverão ser fornecidos meios para fixar a escada do prático e os cabos de transporte ao costado do navio em um ponto nominal de 1,5 m acima da plataforma inferior da escada de acomodação. No caso de um arranjo combinado utilizando uma escada de acomodação com um alçapão na plataforma inferior (isto é, plataforma de embarque), a escada piloto e os cabos de homem devem ser amarrados através do alçapão que se estende acima da plataforma até a altura do corrimão.
4. Acesso ao convés do navio
Deverão ser previstos meios que garantam a passagem segura, conveniente e desobstruída a qualquer pessoa que embarque ou desembarque do navio, entre o topo da escada de prático, ou de qualquer escada de alojamento ou outro equipamento, e o convés do navio. Quando tal passagem for por meio de:
.1. uma passagem nos trilhos ou baluarte, devendo ser providenciados apoios para as mãos adequados;
.2. Devem ser instaladas uma escada de baluarte, duas escoras rigidamente fixadas à estrutura do navio nas suas bases ou perto delas e em pontos mais altos. A escada do baluarte deverá ser fixada com segurança ao navio para evitar tombamento.
5. Portas de bordo
As portas de bordo utilizadas para transferência de práticos não deverão abrir para fora.
6. Talhas piloto mecânicas
Não devem ser utilizadas talhas piloto mecânicas.
7. Equipamento associado
7.1. Os seguintes equipamentos associados devem ser mantidos à mão e prontos para uso imediato quando as pessoas estiverem sendo transferidas:
.1. dois cabos de homem com diâmetro não inferior a 28 mm e não superior a 32 mm, devidamente fixados ao navio, se solicitado pelo prático; Os cabos de homem devem ser fixados na extremidade do cabo à placa anelar fixada no convés e devem estar prontos para uso quando o piloto desembarcar, ou a pedido de um piloto que se aproxima para embarcar (os cabos de homem devem atingir a altura dos pilares ou baluartes em o ponto de acesso ao convés antes de terminar na placa circular do convés);
.2. uma bóia salva-vidas equipada com luz auto-inflamável;
.3. uma linha agitada.
7.2. Quando exigido pelo parágrafo 4 acima, deverão ser fornecidos escoras e escadas de baluarte.
8. Iluminação
Deverá ser fornecida iluminação adequada para iluminar os dispositivos de transferência no exterior e a posição no convés onde uma pessoa embarca ou desembarca.
1.1. Os navios que efectuem viagens durante as quais possam ser contratados pilotos deverão dispor de acordos de transferência de pilotos.
1.2. Os equipamentos e dispositivos para transferência de pilotos instalados a partir de 1º de julho de 2012 deverão atender aos requisitos deste regulamento, e será dada a devida atenção aos padrões adotados pela Organização.
1.3. Salvo disposição em contrário, os equipamentos e disposições para transferência de pilotos fornecidos em navios antes de 1º de julho de 2012 deverão atender pelo menos aos requisitos da regra 17 ou 23, conforme aplicável, da Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1974, em vigor antes dessa data, devendo ser prestadas a devida atenção às normas adoptadas pela Organização antes dessa data.
1.4. Os equipamentos e dispositivos instalados em ou após 1º de julho de 2012, que constituam uma substituição de equipamentos e dispositivos fornecidos em navios antes de 1º de julho de 2012, deverão, na medida do razoável e praticável, atender aos requisitos desta regra.
1.5. No que diz respeito aos navios construídos antes de 1 de Janeiro de 1994, o n.º 5 será aplicável o mais tardar na primeira vistoria ou após 1 de Julho de 2012.
1.6. O parágrafo 6 aplica-se a todos os navios.
2. Geral
2.1. Todos os mecanismos utilizados para a transferência de pilotos deverão cumprir eficientemente o seu propósito de permitir que os pilotos embarquem e desembarquem com segurança. Os aparelhos devem ser mantidos limpos, devidamente mantidos e arrumados e devem ser inspecionados regularmente para garantir que sejam seguros para uso. Serão utilizados exclusivamente para embarque e desembarque de pessoal.
2.2. A preparação dos preparativos para a transferência do piloto e o embarque de um piloto deverão ser supervisionados por um oficial responsável que tenha meios de comunicação com a ponte de navegação e que também deverá providenciar a escolta do piloto por uma rota segura de e para a ponte de navegação. O pessoal envolvido na montagem e operação de qualquer equipamento mecânico deverá ser instruído sobre os procedimentos seguros a serem adotados e o equipamento deverá ser testado antes do uso.
2.3. Uma escada piloto deverá ser certificada pelo fabricante como estando em conformidade com este regulamento ou com uma norma internacional aceitável para a Organização. As escadas devem ser inspecionadas de acordo com as regras I/6, 7 e 8.
2.4. Todas as escadas piloto utilizadas para transferência de piloto deverão ser claramente identificadas com etiquetas ou outra marcação permanente, de modo a permitir a identificação de cada aparelho para fins de vistoria, inspeção e manutenção de registros. Um registro deverá ser mantido no navio quanto à data em que a escada identificada foi colocada em serviço e quaisquer reparos efetuados.
2.5. A referência neste regulamento a uma escada de acomodação inclui uma escada inclinada usada como parte dos arranjos de transferência piloto.
3. Modalidades de transferência
3.1. Deverão ser previstas disposições que permitam ao prático embarcar e desembarcar com segurança em ambos os lados do navio.
3.2. Em todos os navios em que a distância do nível do mar ao ponto de acesso ou saída do navio seja superior a 9 m, e quando se pretenda embarcar e desembarcar práticos através da escada de alojamento, ou outra igualmente segura e cómoda significa em conjunto com uma escada de prático, o navio deverá transportar esse equipamento em cada bordo, a menos que o equipamento possa ser transferido para uso em qualquer um dos lados.
3.3. O acesso seguro e conveniente e a saída do navio deverão ser proporcionados por:
.1. uma escada piloto que exija uma subida não inferior a 1,5 m e não superior a 9 m acima da superfície da água, posicionada e segura de modo que:
.1. está livre de quaisquer possíveis descargas do navio;
.2. esteja dentro do comprimento paralelo do corpo do navio e, tanto quanto possível, dentro da metade do comprimento médio do navio;
.3. cada degrau repousa firmemente na lateral do navio; onde características de construção, tais como faixas de fricção, impedirem a implementação desta disposição, deverão ser tomadas medidas especiais, a contento da Administração, para garantir que as pessoas possam embarcar e desembarcar com segurança;
.4. o comprimento único da escada do prático for capaz de alcançar a água a partir do ponto de acesso ou saída do navio e tendo em conta todas as condições de carregamento e caimento do navio, e para uma inclinação adversa de 15°; o ponto forte de fixação, as manilhas e os cabos de fixação devem ser pelo menos tão resistentes quanto os cabos laterais; ou
.2. uma escada de acomodação em conjunto com a escada do prático (ou seja, um arranjo combinado), ou outro meio igualmente seguro e conveniente, sempre que a distância da superfície da água ao ponto de acesso ao navio for superior a 9 m. A escada de acomodação deverá ser colocada na popa. Quando em uso, deverão ser fornecidos meios para fixar a plataforma inferior da escada de acomodação ao costado do navio, de modo a garantir que a extremidade inferior da escada de acomodação e a plataforma inferior sejam mantidas firmemente contra o costado do navio dentro do comprimento paralelo do corpo do navio e, tanto quanto possível, dentro da metade do comprimento do navio e livre de todas as descargas.
.1. quando um arranjo combinado for usado para acesso do prático, deverão ser fornecidos meios para fixar a escada do prático e os cabos de transporte ao costado do navio em um ponto nominal de 1,5 m acima da plataforma inferior da escada de acomodação. No caso de um arranjo combinado utilizando uma escada de acomodação com um alçapão na plataforma inferior (isto é, plataforma de embarque), a escada piloto e os cabos de homem devem ser amarrados através do alçapão que se estende acima da plataforma até a altura do corrimão.
4. Acesso ao convés do navio
Deverão ser previstos meios que garantam a passagem segura, conveniente e desobstruída a qualquer pessoa que embarque ou desembarque do navio, entre o topo da escada de prático, ou de qualquer escada de alojamento ou outro equipamento, e o convés do navio. Quando tal passagem for por meio de:
.1. uma passagem nos trilhos ou baluarte, devendo ser providenciados apoios para as mãos adequados;
.2. Devem ser instaladas uma escada de baluarte, duas escoras rigidamente fixadas à estrutura do navio nas suas bases ou perto delas e em pontos mais altos. A escada do baluarte deverá ser fixada com segurança ao navio para evitar tombamento.
5. Portas de bordo
As portas de bordo utilizadas para transferência de práticos não deverão abrir para fora.
6. Talhas piloto mecânicas
Não devem ser utilizadas talhas piloto mecânicas.
7. Equipamento associado
7.1. Os seguintes equipamentos associados devem ser mantidos à mão e prontos para uso imediato quando as pessoas estiverem sendo transferidas:
.1. dois cabos de homem com diâmetro não inferior a 28 mm e não superior a 32 mm, devidamente fixados ao navio, se solicitado pelo prático; Os cabos de homem devem ser fixados na extremidade do cabo à placa anelar fixada no convés e devem estar prontos para uso quando o piloto desembarcar, ou a pedido de um piloto que se aproxima para embarcar (os cabos de homem devem atingir a altura dos pilares ou baluartes em o ponto de acesso ao convés antes de terminar na placa circular do convés);
.2. uma bóia salva-vidas equipada com luz auto-inflamável;
.3. uma linha agitada.
7.2. Quando exigido pelo parágrafo 4 acima, deverão ser fornecidos escoras e escadas de baluarte.
8. Iluminação
Deverá ser fornecida iluminação adequada para iluminar os dispositivos de transferência no exterior e a posição no convés onde uma pessoa embarca ou desembarca.
