PARTIDA DO MOTOR PRINCIPAL DO NAVIO - PASSO A PASSO
O procedimento de partida de motores marítimos em navios exige que vários pontos sejam levados em consideração. Embora seja necessário que nenhum desses pontos seja esquecido, há algumas coisas extremamente importantes que devem ser feitas sem falhas durante a partida dessas máquinas propulsoras.
Dez desses pontos importantes (em nenhuma sequência particular) são os seguintes:
1. Lubrificação do motor principal : Inicie a pré-lubrificação do motor bem antes de dar partida no motor marítimo. Para o motor principal, deve-se dar a partida antes de 1 hora e para motores auxiliares de 4 tempos com pelo menos 15 minutos de antecedência.
2. Verifique todos os parâmetros importantes : Depois de iniciar a bomba de lubrificação, verifique os níveis de óleo lubrificante e todos os outros parâmetros da bomba em funcionamento, como pressão da água de resfriamento, temperatura e pressão do óleo combustível, controle e pressão de ar inicial, etc. para garantir que todos estejam alcance.
3. Abra as válvulas do indicador e sopro: Todas as válvulas do indicador do motor marítimo devem ser abertas para o sopro da câmara de combustão antes da partida, a fim de evitar danos hidráulicos devido ao vazamento de água.
4. Gire o virabrequim : gire o virabrequim do motor marítimo por meio de uma engrenagem giratória de modo que todas as peças sejam completamente lubrificadas antes de dar a partida.
5. Verifique manualmente a engrenagem de giro : Certifique-se de que a engrenagem de giro esteja devidamente desengatada, verificando-a localmente, mesmo quando o sinal remoto está mostrando - sinal de "desengatado". Alguns motores auxiliares são fornecidos com barra de tommy para rotação, certifique-se de que ela seja removida do volante antes de dar partida no motor.
6. Verifique a temperatura da água de resfriamento da camisa : A temperatura da água de resfriamento da camisa do motor deve ser mantida em pelo menos 60 ºC para o motor principal e 40 ºC para o motor auxiliar (pode variar dependendo da classificação de KW do motor).
7. Aqueça o motor: O gerador do navio de entrada deve funcionar sem carga por pelo menos 5 minutos para permitir o aquecimento do sistema.
10. Examine o motor: Engenheiros responsáveis dos navios devem estar presentes perto do motor quando ele for ligado de uma posição remota. O motor auxiliar deve ser ligado a partir de uma posição local (evite usar a partida remota, se possível).
A partida e a parada suave dos motores não dependem apenas do procedimento sistemático, mas também dos procedimentos de revisão de manutenção adequados dos motores marítimos .
8. Coloque a Chave de Compartilhamento de Carga em Manual: Quando o 2º gerador for iniciado, ele tentará entrar em carga o mais rápido possível devido à automação de carregamento automático fornecida para compartilhar a carga igual (se a mesma capacidade nominal).
Ao iniciar o 2º gerador, lembre-se de colocar a chave de compartilhamento de carga em manual. Isso evitará que o gerador “recém ligado” entre na carga, dando a ele algum tempo para aquecimento.
9. Evite a abertura excessiva da válvula de escapamento: Ao dar partida no motor principal com válvulas de escapamento operadas com óleo hidráulico, primeiro abra a mola de ar e depois ligue o óleo hidráulico para a válvula de escapamento. Isso evitará a abertura excessiva das válvulas.
10. Examine o motor: Engenheiros responsáveis dos navios devem estar presentes perto do motor quando ele for ligado de uma posição remota. O motor auxiliar deve ser ligado a partir de uma posição local (evite usar a partida remota, se possível).
A partida e a parada suave dos motores não dependem apenas do procedimento sistemático, mas também dos procedimentos de revisão de manutenção adequados dos motores marítimos .
