NAVEGAÇÃO ASTRONÔMICA




PARA OBTER UMA LINHA DE POSIÇÃO CELESTE, SÃO NECESSÁRIOS DOIS VALORES:

  • Distância zenital do corpo celeste
  • Azimute do corpo celeste

Obter o azimute do corpo celeste é um cálculo simples. Obtemos o azimute com as tabelas ABC, The Nautical Almanac (ou resolvendo o triângulo PZX, através da trigonometria esférica) o tempo todo para cálculos de erro da bússola, inclusive.


Obter a distância zenital do corpo celeste:

Existe uma relação entre a distância do zênite e a altitude do corpo celeste.

A soma da altitude e da distância do zênite é sempre 90 graus.


Então, se soubermos a altitude do corpo celeste, saberemos a distância do zênite.

O sextante mede a altitude e é aí que ele se encaixa no processo de cálculo da posição do navio na navegação astronômica.

Existem poucas correções que precisam ser aplicadas à altitude medida com o sextante para obter a altitude real do corpo.

Então, em todos os cálculos de posição do navio, tudo o que queremos é

  • Para obter uma linha de posição que podemos calcular calculando o azimute do corpo celeste
  • Para obter a posição de onde precisamos desenhar essa linha de posição. Isso obtemos calculando a distância zenital do corpo celeste

Fixar a posição do navio pela visão celestial requer duas coisas

  • Uma linha de posição
  • Uma posição através da qual desenhar a linha de posição

Obtemos a linha de posição calculando o azimute do corpo celeste. A linha de posição está a 90 graus do azimute.

Também precisamos de uma posição a partir da qual traçar esta linha de posição. Isso é calculado usando a distância Zenith do corpo, que podemos obter da altitude do astro.

A interseção de duas dessas linhas de posição trazidas ao mesmo tempo dará a posição do navio.

Clique em >> PROCESSOS DE IDENTIFICAÇÃO DE ASTROS e veja mais

RECOMENDAÇÕES IMPORTANTES SOBRE O USO DO SEXTANTE

  1. Sempre verifique os erros antes de usar o sextante;
  2. Foque o telescópio enquanto olha para o horizonte e faça uma marca na circunferência da haste;
  3. Durante o uso, mantenha o sextante firme. Para isso, fique em pé com os pés ligeiramente afastados para manter o equilíbrio, com as mãos segurando o sextante firmemente;
  4. Ao observar a altitude de um corpo celeste, lembre-se de balançar o sextante para o outro lado; o corpo parecerá se mover ao longo do arco. Meça a altitude no ponto mais baixo deste arco;
  5. Fique o mais próximo possível da linha central do navio;
  6. Use tons escuros apropriados enquanto observa o Sol;
  7. Se existir um erro de folga, lembre-se de girar o micrômetro somente em uma direção;
  8. As altitudes das estrelas e dos planetas devem ser medidas durante o crepúsculo;
  9. As observações noturnas do sextante devem ser evitadas tanto quanto possível. A luz forte da Lua dá a ilusão de um bom horizonte que provavelmente é falso;
  10. Ao observar o HSA (Horizontal Sextant Angle), defina o índice em zero, olhe para o objeto à direita através do telescópio, gire gradualmente o índice e termine olhando para o objeto à esquerda;
  11. Ao medir o VSA (Vertical Sextant Angle), observe a parte superior do objeto, defina o índice como zero e observe a parte superior do objeto. VSA = altura do objeto em metros 1852 X Tan. VSA.
Detalhes sobre linhas de posição:


Uma Linha de Posição é uma linha de observação onde se espera que a posição do navio esteja localizada em qualquer lugar ao longo dessa linha. Por si só, um único LoP não pode fornecer uma posição fixa, pois o navio pode estar localizado em qualquer ponto ao longo da linha. Os navegadores necessitam de pelo menos dois LoPs para traçar a posição de um navio e devem usar um terceiro LoP para verificar a posição traçada.

Tradicionalmente, os navegadores têm usado LoPs visuais, de radar e celestes para fixar as posições dos seus navios em cartas de papel. No entanto, a fixação de posição utilizando LoPs não perdeu a sua importância com a introdução do ECDIS, e a fixação manual de posição tem sido uma função obrigatória do ECDIS desde 2009. O princípio de utilização de LoPs para fixar a posição do navio no ECDIS permanece o mesmo que na carta em papel, mas com algumas vantagens adicionais:

A fixação manual da posição no ECDIS depende do tempo e envolve a aplicação de correção em execução nos LoPs, melhorando assim a precisão
A fixação manual de posição usando LoPs fornece uma ferramenta de verificação muito confiável para verificar a precisão da posição GNSS.

Se o sensor de posição (GNSS) falhar ou desenvolver um erro substancial, o navegador deverá usar Dead-Reckoning (DR) ou Posição Estimada (EP) como entrada de posição para o ECDIS. A fixação manual regular de posição usando LoPs melhora a precisão dos métodos DR ou EP, pois as posições são corrigidas com cada correção. Alguns sistemas podem exigir várias etapas para traçar correções para uso com o modo DR/EP, por isso é importante estar familiarizado com o processo no sistema em sua própria nave.



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