OPERAÇÃO DE NAVIOS -TANQUE

Operação de navios-tanque químicos - planejamento de viagem e diretrizes de estiva necessárias. 

Antes do início de uma viagem, o comandante do navio é, por lei e na prática, o responsável final pela correta estiva da carga. Ele deve levar em consideração todos os parâmetros, como, entre outros, os seguintes ao decidir quais tanques usar para a estiva de uma determinada carga:

1. Estresse, estabilidade, corte e lista

2. Certificado de Aptidão (verifique a lista de produtos químicos anexado ao certificado e confirme se o navio está certificado para transportar a carga)

3. Código IBC/BCH a ser referenciado e os requisitos de transporte da carga anotados juntamente com a classificação IMO, etc.

4. Requisitos do Afretador para a carga

5. Se for necessário mais de um tanque, o volume total dos tanques escolhidos deverá ser, tanto quanto possível, o mesmo, mas não inferior, ao volume total da carga, mantendo o espaço morto e o volume vazio num mínimo seguro.

6. Certificado de classe a ser verificado para garantir que os tanques escolhidos tenham resistência suficiente para cargas de alta densidade

7. Compatibilidade do revestimento do tanque

8. Requisitos de aquecimento

9. Restrição de calor adjacente para a carga

10. Sensibilidade da carga a tanques adjacentes sendo aquecidos ou lavados com água quente

11. Compatibilidade de diferentes cargas em tanques adjacentes ou em tubulações de carga comuns, sistemas de bombeamento ou ventilação

12. Última compatibilidade de carga; permissão dos afretadores recebida especialmente no carregamento de óleos vegetais (regras FOSFA). Requisitos de limpeza do tanque

13. Documentos de embarque para cada carga a ser carregada

14. MSDS para cada carga

15. Antídotos e detectores de gases tóxicos para as cargas movimentadas, conforme aplicável

16. Familiaridade da tripulação com a carga a ser movimentada

As quantidades de carga são planejadas pelo Comandante e verificadas em relação às ordens de viagem no que diz respeito a:

1. Capacidade de carga (cálculo de carga)
2. Zonas de Linhas de Carga Internacionais na área comercial
3. Força cisalhante e tensões de momento fletor durante os vários estágios de carga e descarga
4. Limitações de calado e passagem em rota, canais e portos de destino

Limites de enchimento de tanques de carga

Os limites de enchimento dos tanques de carga devem-se a:

1) Limite de densidade de carga dos tanques de carga em relação à densidade de carga

2) Densidade da carga na temperatura máxima de viagem ou temperatura de descarga em relação à temperatura da carga

3) Limite de quantidade de carga do código IBC para navios tanques Tipo 1 e 2.

4) Restrições FOSFA para limites mínimos de enchimento (>60% do volume para considerar a última carga) Os limites de enchimento dos tanques de carga devido a variações de temperatura e limites de transbordamento deverão ser respeitados conforme código IBC. Além disso, a embarcação deverá cumprir as restrições de limite de enchimento devido aos limites de densidade de carga dos tanques de carga, conforme manual do Certificado de Classe e Estabilidade.

Opções de quantidade de carga

As abreviaturas são usadas nas instruções expressas como porcentagens e como segue:

• MOLOO: opção de mais ou menos proprietários

• MOO: opção Mais Proprietários

• LOO: opção Menos Proprietários

• MOLCO: opção de mais ou menos afretadores

• LCO: opção de menos afretadores

• MCO: opção de mais afretadores

• MIN/MAX: Quantidade exata

Defeitos em equipamentos de carga

É responsabilidade do Comandante informar imediatamente a administração sobre quaisquer defeitos nos equipamentos de carga que possam influenciar a estiva da carga. Isto evita que sejam assumidos compromissos de carga que não possam ser cumpridos em consequência desses defeitos.

Limitações de estiva da estrutura e acessórios do tanque de carga em navios químicos

Deve-se prestar atenção às limitações de estiva devido às estruturas dos tanques de carga e seus acessórios, ou seja, as especificações de um tanque de carga limitarão os pesos e as quantidades de produtos que podem ser carregados nesse tanque. Consulte o Certificado de Conformidade específico do navio, também os Códigos BCH/IBC, para listas de cargas e tipos de tanques adequados para seu transporte.

Procedimento de transferência de óleo e materiais perigosos

Antes de cada transferência de petróleo ou carga perigosa de ou para a embarcação e de tanque para tanque dentro da embarcação, o Imediato deve preparar e submeter ao Comandante para aprovação um Procedimento de Transferência de Petróleo ou Material Perigoso, conforme exigido por 33 CFR 155.720. O conteúdo do Procedimento de Transferência deve cumprir os requisitos detalhados em 33 CFR 155.750.

As ordens de viagem típicas conterão os seguintes elementos:

• Viagem

• Número de tipo do navio IMO

• Rotação (portas de carga – descarga)

• Quantidade de carga, mercadoria e opções

• Requisitos do Afretador para preparação de tanques para a próxima carga

• Requisitos de lavagem de parede

• Porta de carga e porta de descarga

• Gravidade específica da carga a 20°C.

• Instruções de aquecimento

• Instruções de inertização, preenchimento e/ou purga

• Número da Guarda Costeira dos EUA e categoria de poluição

• Data C/P

• Laycan (Laydays e data de cancelamento)

• Requisitos especiais por parte dos afretadores

• Características especiais dos portos/berços

• Proposta de estiva dos Afretadores

• Propostas de bunker

• Qualquer informação adicional relevante.

• Informações sobre limpeza de tanques

O Comandante deverá comunicar à diretoria do porto qualquer dúvida, desacordo ou impossibilidade de cumprimento das instruções.