NAVEGAÇÃO DO NAVIO CARGUEIRO "ARUCAS" DA INGLATERRA PARA O MARROCOS
ARUCAS (IMO: 9197492) é um navio cargueiro que foi construído em 2001 (21 anos atrás).
O que significa IMO na Marinha Mercante?
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| O "Arucas" navega sob a bandeira de Malta |
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| Área UKC - UK Coast & Atlantic abarca toda a Grã-Bretanha |
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| Na ponte de comando |
Na ponte de comando: Régua paralela
Na ponte de comando: Uso do radar
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| Na sala de máquinas |
Na sala de máquinas: O motor principal
Na sala de máquinas: Partida do motor principal
Na sala de máquinas: ISM - Code
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| O "Arucas" navega na direção nordeste ... ... |
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| Porto Jorf Lasfar, Marrocos |
Que Porto é este?
JORF LASFAR é um Porto Médio . Os tipos de embarcações que escalam regularmente no JORF LASFAR são Graneleiros (44%), Carga Geral (22%), Petroleiro/Químico (15%), Petroleiro de GLP (9%), Petroleiro de Óleo Crú (2%). A última embarcação que fez escala neste porto foi o SAINT VASSILIOS, 15h e 9m e 33s atrás. O comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 261 metros. O calado máximo é de 13,2 metros. O Deadweight máximo é 119456t.
Onde fica o Porto?
JORF LASFAR está localizado na África Ocidental, África Ocidental em Marrocos nas coordenadas N 33° 07' 22.80" - W 008° 37' 51.60" . O UN/L código oficial deste porto é MAJFL.
Quais são as condições actuais neste Porto?
A hora local no JORF LASFAR é 28/12/2022 05:09:00 e o fuso horário é UTC +1 . O vento na zona portuária sopra de leste com força 3 Beaufort. 4 navios chegaram a este Porto nas últimas 24 horas. Atualmente existem 17 embarcações neste Porto e outras 8 embarcações estão programadas para fazer escala no JORF LASFAR.
OUTRAS VIVÊNCIAS MARÍTIMAS DO AUTOR:
Na ponte de comando: Navegação ortodrômica
Na ponte de comando: Navegação loxodrôdromica
Na ponte de comando: O cronômetro
Na ponte de comando: O giroscópio
Na ponte de comando: Erros do giroscópio
Na ponte de comando: Ecobatímetro
Na ponte de comando: Rádio VHF
Na ponte de comando: Navegando com GPS
Na ponte de comando: Medida náutica de velocidade
Na ponte de comando: Relações entre o consumo de combustível, a velocidade e autonomia do navio
Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas temperadas
Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas tropicais
Na ponte de comando: Navegando no piloto automático
Na ponte de comando: Manobra de navios em canais estreitos e de pouca profundidade
Na ponte de comando: Sinalização por boias do canais de navegação
Na ponte de comando: Navegação Astronômica
Na ponte de comando: O sextante
Na ponte de comando: Tempo Universal - UTC
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Determinação da posição do navio por alturas simultâneas
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Rigel
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Achernar
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Betelguese
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Antares
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação do planeta Venus
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Sirius
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Processos de identificação de astros
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Uso das tabelas ABC
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Declinação & ARV de uma estrela
Na ponte de comando: Meteorologia/Nuvens estratiformes
Na ponte de comando: Meteorologia/Zona de baixa pressão
Na sala de máquinas: O motor principal
Na sala de máquinas: Partida do motor principal
Na sala de máquinas: Árvore de manivelas do motor principal
Na sala de máquinas: Resfriamento do óleo lubrificante do motor
Na sala de máquinas: Cavitação na hélice do navio
Na sala de máquinas: Motor auxiliar do navio
Na sala de máquinas: Falta de energia elétrica no navio
Na sala de máquinas: Manutenção do gerador do navio
Na sala de máquinas: Problemas no gerador de eletricidade
Na sala de máquinas: Sistemas de propulsão do navio
Na sala de máquinas: Pistões do motor principal
Na sala de máquinas: Detetor de nevoa de óleo
Na sala de máquinas: Reversão do motor do navio
Na sala de máquinas: Manutenção do compressor de ar
Na sala de máquinas: Manutenção do sistema hidráulico do leme
No porto: Carregamento de contêineres
No porto: Atracar e desatracar um navio do cais
No porto: Operação de carregamento de contêineres
No porto: Manobra do navio auxiliado por rebocador
No porto: Atracar com maré parada, só um hélice
No convês: Marinharia/Nós em cabos
No convês: Arranjos de amarração de um navio
No convês: Cuidados na atracação e amarração do navio
No convês: Elemento de amarração, cabeço de amarração
No convês: Elemento de amarração, calços
No convês: Elemento de amarração, chocks
No convês: Elemento de amarração, fairleads
No convês: Manutenção dos guindastes de bordo
O navio: Alquebramento & Tosamento
No casco: Linhas de carga de um navio
No casco: Pintura do casco do navio
No porão: Unidade de carga TEU
No mar: Manobrando um navio sob ação das correntes oceânicas
No mar: Manobrar o navio frente a um temporal
No mar: Navegação em águas oceânicas em meses de inverno
No mar: Navegação em mares congelados
No mar: Direção e intensidade das correntes marítimas
No mar: Observação da oleaje do mar
No nar: Barlavento e sotavento
No mar: Navegação levando em consideração as correntes marítimas
No mar: Estado do mar segundo a WMO
No mar: Container flutuando no mar
Na proa: Navegando sob forte neblina
Na proa: Determinação do comprimento da corrente necessária da âncora
Na popa: Rebocando um navio avariado
Na popa: Sistema hidráulico do leme
Na popa: Controle hidráulico do leme
