EVER ALP (IMO: 9893929) é um navio porta-contêineres que foi construído em 2021 (2 anos atrás) e navega sob a bandeira do Panamá. Sua capacidade de carga é de 23.992 TEU e seu calado atual é de 12,4 metros.
No porão: Unidade de carga TEU
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Ever Alp navega sob a bandeira do Panamá.
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O que significa IMO na Marinha Mercante?
Onde está o EVER ALP?
O navio porta-contêineres EVER ALP está atualmente localizado em UKC - UK Coast & Atlantic na posição 41° 03' 54,4" N, 010° 07' 17,4" W conforme relatado pelo MarineTraffic Terrestrial Automatic Identification System em 2023-03-19 05:11 LT UTC (38 minutos atrás)
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EVER ALP está atualmente localizado em UKC - UK Coast & Atlantic.
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Rota de navegação do "Ever Alp" de Rotterdam à Port Said
Distância: 3930 milhas
Com uma velocidade de 12 nós chegará a Port Said em 14 dias.
O vento nesta área neste momento sopra da direção Nordeste com força 4 Beaufort.
Para onde esta embarcação está indo?
A embarcação partiu de ROTTERDAM MAASVLAKTE, NL em 2023-03-16 02:05 LT (UTC +1) e está atualmente navegando a 13,7 nós, direção185º (direção sul), rumo a PORT SAID, EG com hora estimada de chegada relatada em 2023-03- 27 21:00 LT (UTC +1) hora local (em 8 dias, 14 horas)
Na ponte de comando: Navegação cartográfica
Na ponte de comando: Régua paralela
Na ponte de comando: Uso do radar
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| O EVER ALP partiu de ROTTERDAM MAASVLAKTE, NL |
ROTTERDAM MAASVLAKTE é um Porto de tamanho médio . Os tipos de embarcações que escalam regularmente em ROTTERDAM MAASVLAKTE são porta-contêineres (25%), terrestre, cargueiro a motor (19%), terrestre, desconhecido (8%), terrestre, navio-tanque, carga líquida, tipo C (5%), Carga geral (4%). O último navio escalado neste porto foi o SVITZER MARKEN, 15m e 32s atrás. O comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 400 metros. O calado máximo é de 17 metros. O Deadweight máximo é 499125t.
No porto: carregamento de contêineres
No porto: Operação de carregamento de contêineres
Deadweight máximo ou porte bruto é definido como o peso morto máximo do navio e a medida da capacidade de carga do navio. Leva em consideração o peso da carga a bordo, combustível, água de lastro, água doce, tripulação, provisões para a tripulação, excluindo o peso do navio no cálculo.
No porto: Atracar e desatracar um navio do cais
No convês: Arranjos de amarração de um navio
Onde fica o Porto?
ROTTERDAM MAASVLAKTE está localizado em UK Coast & Atlantic, área de Rotterdam na Holanda nas coordenadas N 51° 56' 56.50" - E 004° 01' 23.50" . O UN/Locode oficial desta porta é NLMSV . Também é conhecido como MAASVLAKTE, EUROPAHAVEN.
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| Vida noturna em Rotterdam |
Quais são as condições actuais neste Porto?
A hora local em ROTTERDAM MAASVLAKTE é 2023-03-19 07:14:00 e o fuso horário é UTC +1 . O vento na zona portuária sopra de Sudoeste com força 3 Beaufort. 157 navios chegaram a este Porto nas últimas 24 horas. Atualmente, existem 112 navios neste porto e outros 6 navios estão programados para fazer escala em ROTTERDAM MAASVLAKTE.
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Port Said, Egito
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PORTO SAID é um Porto de Grande Porte . Os tipos de embarcações que escalam regularmente no PORTO SAID são Navio de Contêineres (44%), Graneleiro (16%), Carga Geral (9%), Petroleiro/Químico (6%), Veleiro (3%). A última embarcação escalada neste porto foi BRABO 2, 12m e 5s atrás. O comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 400 metros. O calado máximo é de 16,5 metros. O Deadweight máximo é 228406t.
Onde fica o Porto? PORT SAID está localizado no leste do Mediterrâneo, leste do Mediterrâneo no Egito nas coordenadas N 31° 14' 41,19" - E 032° 19' 22,79" . O UN/Locode oficial desta porta é EGPSD . Também é conhecido como PORTSAID,QUSEER. Quais são as condições actuais neste Porto? A hora local em PORT SAID é 2023-03-19 08:04:00 e o fuso horário é UTC +2 . O vento na zona portuária sopra de oeste com força 5 Beaufort. 19 navios chegaram a este Porto nas últimas 24 horas. Na ponte de comando: Tempo Universal - UTC Na ponte de comando: Meteorologia/Intensidade dos ventos Atualmente existem 33 embarcações neste Porto e outras 141 embarcações estão programadas para fazer escala no PORTO SAID. OUTRAS VIVÊNCIAS MARÍTIMAS DO AUTOR: O Mar O Navio Na ponte de comando: Navegação ortodrômica Na ponte de comando: Navegação loxodrôdromica Na ponte de comando: Uso do radar Na ponte de comando: AIS - Sistema de Identificação Automática Na ponte de comando: O cronômetro Na ponte de comando: A bússola magnética Na ponte de comando: O giroscópio Na ponte de comando: Erros do giroscópio Na ponte de comando: Ecobatímetro Na ponte de comando: Rádio VHF Na ponte de comando: Navegando com GPS Na ponte de comando: Relações entre o consumo de combustível, a velocidade e autonomia do navio Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas temperadas Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas tropicais Na ponte de comando: Navegando no piloto automático Na ponte de comando: Manobra de navios em canais estreitos e de pouca profundidade Na ponte de comando: Sinalização por boias do canais de navegação Na ponte de comando: Squat Na ponte de comando: Navegação Astronômica Na ponte de comando: O sextante Na ponte de comando: Navegação astronômica/Determinação da posição do navio por alturas simultâneas Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Rigel Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Achernar Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Betelguese Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Antares Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação do planeta Venus Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Sirius Na ponte de comando: Navegação astronômica/Processos de identificação de astros Na ponte de comando: Navegação astronômica/Identificação de estrelas para determinação da posição do navio Na ponte de comando: Navegação astronômica/Uso das tabelas ABC Na ponte de comando: Navegação astronômica/Declinação & ARV de uma estrela Na ponte de comando: Meteorologia/Nuvens estratiformes Na ponte de comando: Meteorologia/Zona de baixa pressão Na sala de máquinas: Árvore de manivelas do motor principal Na sala de máquinas: Resfriamento do óleo lubrificante do motor Na sala de máquinas: Cavitação na hélice do navio Na sala de máquinas: Motor auxiliar do navio Na sala de máquinas: Falta de energia elétrica no navio Na sala de máquinas: Manutenção do gerador do navio Na sala de máquinas: Problemas no gerador de eletricidade Na sala de máquinas: Pistões do motor principal Na sala de máquinas: Detetor de nevoa de óleo Na sala de máquinas: Reversão do motor do navio Na sala de máquinas: Manutenção do compressor de ar Na sala de máquinas: Manutenção do sistema hidráulico do leme No porto: Carregamento de contêineres No porto: Atracar e desatracar um navio do cais No porto: Manobra do navio auxiliado por rebocador No porto: Atracar com maré parada, só um hélice No convês: Marinharia/Nós em cabos No convês: Arranjos de amarração de um navio No convês: Cuidados na atracação e amarração do navio No convês: Elemento de amarração, cabeço de amarração No convês: Elemento de amarração, calços No convês: Elemento de amarração, chocks No convês: Elemento de amarração, fairleads No convês: Manutenção dos guindastes de bordo O navio: Alquebramento & Tosamento No casco: Linhas de carga de um navio No casco: Pintura do casco do navio No mar: Manobrando um navio sob ação das correntes oceânicas No mar: Manobrar o navio frente a um temporal No mar: Sobrevivência no mar No mar: Navegação em águas oceânicas em meses de inverno No mar: Navegação em mares congelados No mar: Direção e intensidade das correntes marítimas No mar: Observação da oleaje do mar No mar: Homem ao mar/Resgate No nar: Barlavento e sotavento No mar: Navegação levando em consideração as correntes marítimas No mar: Container flutuando no mar Na proa: Navegando sob forte neblina Na proa: Ancoragem do navio Na proa: Determinação do comprimento da corrente necessária da âncora Na proa: Levantando âncora Na popa: Rebocando um navio avariado Na popa: Sistema hidráulico do leme Na popa: Controle hidráulico do leme
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