DE SRIRACHA, TAILÂNDIA PARA BALBOA NO PANAMÁ NO NAVIO "PILECKI"

 


PILECKI (IMO: 9931563) é um cargueiro que foi construído em 2022 (1 ano atrás) e está navegando sob a bandeira da Libéria. Sua capacidade de carga é de 61250 t DWT e seu calado atual é de 10,2 metros. Seu comprimento total (LOA) é de 199,9 metros e sua largura é de 32,3 metros.


Pilecki está navegando sob a bandeira da Libéria

O cargueiro PILECKI está atualmente localizado na WCCA - Costa Oeste da América Central na posição 16° 47' 32,2" N, 101° 44' 56,0" W conforme relatado pelo Sistema de Identificação Automática Terrestre MarineTraffic em 25/02/2023 21:21 LT (UTC -6) (1 dia, 2 horas atrás)


A embarcação partiu de SRIRACHA, TH em 20/01/2023 04:32 LT (UTC +7) e atualmente navega a 12,0 nós com direção sudeste rumo a BALBOA, PA com hora estimada de chegada relatada em 01/03/2023 08 :00 LT (UTC +7) hora local (em 1 dia, 19 horas).

PARTIDA DO CARGUEIRO PILECKI


O cargueiro Pilecki partiu de Sriracha, Tailândia

SRIRACHA é um Porto Médio . Os tipos de embarcações que escalam regularmente em SRIRACHA são Navio de contêineres (19%), Carga Geral (14%), Petroleiro de Derivados (12%), Graneleiro (10%), Petroleiro/Químico (7%). A última embarcação escalada neste porto foi F2, 16m e 35s atrás. comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 366 metros. calado máximo é de 17 metros. Deadweight máximo é 321050t.

Onde fica o Porto?

SRIRACHA está localizado no sudeste da Ásia, Golfo da Tailândia, na Tailândia , nas coordenadas N 13° 08' 03,96" - E 100° 53' 43,27" . O UN/Locode oficial desta porta é THSRI . Também é conhecido como SIRACHA, KERRY SIAM, SIAM SEAPORT, AO UDOM.

Quais são as condições actuais neste Porto?

A hora local em SRIRACHA é 2023-02-27 13:04:00 e o fuso horário é UTC +7 . O vento na zona portuária sopra da direção Nordeste com força 5 Beaufort. 68 navios chegaram a este Porto nas últimas 24 horas. Atualmente, existem 43 embarcações neste porto e outras 21 embarcações estão programadas para fazer escala em SRIRACHA.

PORTO DE DESTINO DO NAVIO PILECKI

Porto de chegada do navio Pilecki: Balboa, Panamá

BALBOA é um Porto de Grande Porte . Os tipos de embarcações que escalam regularmente no BALBOA são: Navio de Contêineres (45%), Transportador de Veículos (8%), Embarcação de Pesca (7%), Embarcações de Recreio (5%), Passageiros (4%). A última embarcação que fez escala neste porto foi a AGUJA I, há 18m e 47s. comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 367 metros. calado máximo é de 14,9 metros. Deadweight máximo é 154781t.

Onde fica o Porto?

O porto de BALBOA está localizado na Costa Oeste da América Central, Canal do Panamá no Panamá nas coordenadas N 08° 57' 02.82" - W 079° 33' 56.81" . O UN/Locode oficial desta porta é PABLB .

Quais são as condições actuais neste Porto?

A hora local em BALBOA é 2023-02-27 01:39:00 e o fuso horário é UTC -5 . 67 navios chegaram a este Porto nas últimas 24 horas. Atualmente existem 20 embarcações neste Porto e outras 192 embarcações estão programadas para fazer escala em BALBOA.

OUTRAS VIVÊNCIAS MARÍTIMAS DO AUTOR:

 O Mar

O Navio

Na ponte de comando: Navegação cartográfica

Na ponte de comando: Régua paralela

Na ponte de comando: Navegação ortodrômica

Na ponte de comando: Navegação loxodrôdromica

Na ponte de comando: Uso do radar

Na ponte de comando: AIS - Sistema de Identificação Automática

Na ponte de comando: O cronômetro

Na ponte de comando: A bússola magnética

Na ponte de comando: O giroscópio

Na ponte de comando: Erros do giroscópio

Na ponte de comando: Ecobatímetro

Na ponte de comando: Rádio VHF

Na ponte de comando: Navegando com GPS

Na ponte de comando: Medida náutica de velocidade

Na ponte de comando: Relações entre o consumo de combustível, a velocidade e autonomia do navio

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas temperadas

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas tropicais

Na ponte de comando: Navegando no piloto automático

Na ponte de comando: Manobra de navios em canais estreitos e de pouca profundidade

Na ponte de comando: Sinalização por boias do canais de navegação

Na ponte de comando: Squat

Na ponte de comando: Navegação Astronômica

Na ponte de comando: O sextante

Na ponte de comando: Tempo Universal - UTC

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Determinação da posição do navio por alturas simultâneas

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Rigel

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Achernar

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Betelguese

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Antares

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação do planeta Venus

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Sirius

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Processos de identificação de astros

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Identificação de estrelas para determinação da posição do navio

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Uso das tabelas ABC

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Declinação & ARV de uma estrela

Na ponte de comando: Meteorologia/Intensidade dos ventos

Na ponte de comando: Meteorologia/Nuvens estratiformes

Na ponte de comando: Meteorologia/Zona de baixa pressão

Na sala de máquinas: O motor principal

Na sala de máquinas: Partida do motor principal

Na sala de máquinas: Árvore de manivelas do motor principal

Na sala de máquinas: Resfriamento do óleo lubrificante do motor

Na sala de máquinas: Cavitação na hélice do navio

Na sala de máquinas: Motor auxiliar do navio

Na sala de máquinas: Falta de energia elétrica no navio

Na sala de máquinas: Manutenção do gerador do navio

Na sala de máquinas: Problemas no gerador de eletricidade

Na sala de máquinas: Sistemas de propulsão do navio

Na sala de máquinas: Pistões do motor principal

Na sala de máquinas: Detetor de nevoa de óleo

Na sala de máquinas: Reversão do motor do navio

Na sala de máquinas: Manutenção do compressor de ar

Na sala de máquinas: Manutenção do sistema hidráulico do leme

No porto: Carregamento de contêineres

No porto: Atracar e desatracar um navio do cais 

No porto: Operação de carregamento de contêineres

No porto: Manobra do navio auxiliado por rebocador

No porto: Atracar com maré parada, só um hélice

No convês: Marinharia/Nós em cabos

No convês: Arranjos de amarração de um navio

No convês: Cuidados na atracação e amarração do navio

No convês: Elemento de amarração, cabeço de amarração

No convês: Elemento de amarração, calços

No convês: Elemento de amarração, chocks

No convês: Elemento de amarração, fairleads

No convês: Manutenção dos guindastes de bordo

O navio: Alquebramento & Tosamento

No casco: Linhas de carga de um navio

No casco: Pintura do casco do navio

No mar: Manobrando um navio sob ação das correntes oceânicas

No mar: Manobrar o navio frente a um temporal

No mar: Sobrevivência no mar

No mar: Navegação em águas oceânicas em meses de inverno

No mar: Navegação em mares congelados

No mar: Direção e intensidade das correntes marítimas

No mar: Observação da oleaje do mar

No mar: Homem ao mar/Resgate

No nar: Barlavento e sotavento

No mar: Navegação levando em consideração as correntes marítimas

No mar: Estado do mar segundo a WMO

No mar: Container flutuando no mar

Na proa: Navegando sob forte neblina

Na proa: Ancoragem do navio

Na proa: Determinação do comprimento da corrente necessária da âncora 

Na proa: Levantando âncora

Na popa: Rebocando um navio avariado

Na popa: Sistema hidráulico do leme

Na popa: Controle hidráulico do leme







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