NAVIO "NYK OCEANUS" NA COSTA DO JAPÃO

 


O NYK OCEANUS (IMO: 9312975) é um navio porta-contêineres que foi construído em 2007 ( há 15 anos ) e navega sob a bandeira do Panamá.

O que significa IMO na Marinha Mercante?


... ... navega sob a bandeira do Panamá.


Sua capacidade de carga é de 8.628 TEU e seu calado atual é de 6,8 metros. 

No porão: Unidade de carga TEU

Seu comprimento total (LOA) é de 336 metros e sua largura é de 45,8 metros.

Onde está o navio?

O navio porta-contêineres NYK OCEANUS está atualmente localizado no JAPÃO - Costa do Japão na posição 33° 57' 35,4" N, 135° 06' 32,4" E conforme relatado pelo MarineTraffic Terrestrial Automatic Identification System em 2022-12-09 12:33 UTC (9 dias , 18 horas atrás)

Na ponte de comando


Na ponte de comando: AIS - Sistema de Identificação Automática

Na ponte de comando: Navegação cartográfica

Na ponte de comando: Régua paralela

Na ponte de comando: Uso do radar


Na sala de máquinas

Na sala de máquinas: O motor principal

Na sala de máquinas: Partida do motor principal

Na sala de máquinas: ISM - Code

Na sala de máquinas: Manutenção Preventiva


Mar do Japão

Para onde esta embarcação está indo?

A embarcação está atualmente no porto YURA, JP após uma viagem de 4 dias e 19 horas com origem no porto KOBE, JP.

YURA é um Porto Médio . Os tipos de embarcações que escalam regularmente em YURA são Cimento (20%), Carga Geral (20%), Carga (20%), Veículos Transportadores (17%). A última embarcação escalada neste porto foi AOKI MARU NO.3, 3h e 22m e 39s atrás. comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 336 metros. calado máximo é de 8 metros. Deadweight máximo é 210036t.

Onde fica o Porto?

YURA está localizado na costa do Japão, costa do Japão no Japão nas coordenadas N 33° 57' 32,94" - E 135° 06' 22,10" . O UN/Locode oficial desta porta é JPYUR .

Quais são as condições actuais neste Porto?

A hora local em YURA é 2023-03-31 15:29:00 e o fuso horário é UTC +9

Na ponte de comando: Tempo Universal - UTC

O vento na zona portuária sopra de Noroeste com força 4 Beaufort.

 Na ponte de comando: Meteorologia/Intensidade dos ventos

4 navios chegaram a este Porto nas últimas 24 horas. Atualmente existem 2 embarcações neste Porto e outras 1 embarcações estão programadas para fazer escala em YURA.

Porto de Kobe, Japão



"NYK Oceanus" está no porto YURA, JP (foto) após uma viagem de 4 dias e 19 horas com origem no porto KOBE, JP (foto abaixo).


KOBE é um Porto de grande porte . Os tipos de embarcações que escalam regularmente no KOBE são Carga Geral (22%), Navio de Contêineres (20%), Carga (10%), Petroleiro/Químico (7%), Transportador de Veículos (6%). A última embarcação escalada neste porto foi HYOGO, 40m e 3s atrás. comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 350 metros. calado máximo é de 14 metros. Deadweight máximo é 181429t.

Onde fica o Porto?

KOBE está localizado na costa do Japão, costa do Japão no Japão nas coordenadas N 34° 41' 12,11" - E 135° 16' 01,52" . O UN/Locode oficial desta porta é JPUKB .

Quais são as condições actuais neste Porto?

A hora local em KOBE é 2023-03-31 16:39:00 e o fuso horário é UTC +9 . O vento na zona portuária sopra da direção Nordeste com força 2 Beaufort. 116 navios chegaram a este Porto nas últimas 24 horas. Atualmente (31/03/23), existem 84 embarcações neste porto e outras 71 embarcações estão programadas para fazer escala em KOBE.


OUTRAS VIVÊNCIAS MARÍTIMAS DO AUTOR:

 O Mar

O Navio

Na ponte de comando: Navegação ortodrômica

Na ponte de comando: Navegação loxodrôdromica

Na ponte de comando: O cronômetro

Na ponte de comando: A bússola magnética

Na ponte de comando: O giroscópio

Na ponte de comando: Erros do giroscópio

Na ponte de comando: Ecobatímetro

Na ponte de comando: Rádio VHF

Na ponte de comando: Navegando com GPS

Na ponte de comando: Medida náutica de velocidade

Na ponte de comando: Relações entre o consumo de combustível, a velocidade e autonomia do navio

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas temperadas

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas tropicais

Na ponte de comando: Navegando no piloto automático

Na ponte de comando: Manobra de navios em canais estreitos e de pouca profundidade

Na ponte de comando: Sinalização por boias do canais de navegação

Na ponte de comando: Squat

Na ponte de comando: Navegação Astronômica

Na ponte de comando: O sextante

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Determinação da posição do navio por alturas simultâneas

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Rigel

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Achernar

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Betelguese

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Antares

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação do planeta Venus

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Sirius

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Processos de identificação de astros

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Identificação de estrelas para determinação da posição do navio

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Uso das tabelas ABC

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Declinação & ARV de uma estrela

Na ponte de comando: Meteorologia/Nuvens estratiformes

Na ponte de comando: Meteorologia/Zona de baixa pressão

Na sala de máquinas: O motor principal

Na sala de máquinas: Partida do motor principal

Na sala de máquinas: Árvore de manivelas do motor principal

Na sala de máquinas: Resfriamento do óleo lubrificante do motor

Na sala de máquinas: Cavitação na hélice do navio

Na sala de máquinas: Motor auxiliar do navio

Na sala de máquinas: Falta de energia elétrica no navio

Na sala de máquinas: Manutenção do gerador do navio

Na sala de máquinas: Problemas no gerador de eletricidade

Na sala de máquinas: Sistemas de propulsão do navio

Na sala de máquinas: Pistões do motor principal

Na sala de máquinas: Detetor de nevoa de óleo

Na sala de máquinas: Reversão do motor do navio

Na sala de máquinas: Manutenção do compressor de ar

Na sala de máquinas: Manutenção do sistema hidráulico do leme

No porto: Carregamento de contêineres

No porto: Atracar e desatracar um navio do cais 

No porto: Operação de carregamento de contêineres

No porto: Manobra do navio auxiliado por rebocador

No porto: Atracar com maré parada, só um hélice

No convês: Marinharia/Nós em cabos

No convês: Arranjos de amarração de um navio

No convês: Cuidados na atracação e amarração do navio

No convês: Elemento de amarração, cabeço de amarração

No convês: Elemento de amarração, calços

No convês: Elemento de amarração, chocks

No convês: Elemento de amarração, fairleads

No convês: Manutenção dos guindastes de bordo

O navio: Alquebramento & Tosamento

No casco: Linhas de carga de um navio

No casco: Pintura do casco do navio

No porão: Deadweight

No mar: Manobrando um navio sob ação das correntes oceânicas

No mar: Manobrar o navio frente a um temporal

No mar: Sobrevivência no mar

No mar: Navegação em águas oceânicas em meses de inverno

No mar: Navegação em mares congelados

No mar: Direção e intensidade das correntes marítimas

No mar: Observação da oleaje do mar

No mar: Homem ao mar/Resgate

No nar: Barlavento e sotavento

No mar: Navegação levando em consideração as correntes marítimas

No mar: Estado do mar segundo a WMO

No mar: Container flutuando no mar

Na proa: Navegando sob forte neblina

Na proa: Ancoragem do navio

Na proa: Determinação do comprimento da corrente necessária da âncora 

Na proa: Levantando âncora

Na popa: Rebocando um navio avariado

Na popa: Sistema hidráulico do leme

Na popa: Controle hidráulico do leme














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