A VIAGEM DO "NORD SUNDA" DA INDIA PARA O PAQUISTÃO ... ...

 


Que tipo de navio é esse?

NORD SUNDA (IMO: 9860738) é um graneleiro que foi construído em 2019 (3 anos atrás) e navega sob a bandeira de Cingapura.


Sua capacidade de carga é de 63343 t DWT e seu calado atual é de 9,2 metros. Seu comprimento total (LOA) é de 199,98 metros e sua largura é de 32 metros.


navega sob a bandeira de Cingapura.

Onde está este navio?

O graneleiro NORD SUNDA está atualmente localizado em WCI - Costa Oeste da Índia na posição 16° 25' 22,8" N, 070° 42' 03,6" E, conforme relatado pelo Sistema de Identificação Automática Terrestre MarineTraffic em 29/12/2022 11:01 LT (UTC +5) (2 minutos atrás).


A costa oeste da Índia é uma área comercial.

Onde fica esta Área?

A costa oeste da Índia é limitada pelas latitudes 01° 13' 33,6" S e 25° 39' 14,4" N e longitudes entre 061° 45' 17,3" E e 076° 55' 53,0" E. Esta área faz parte da Região Comercial denominada Costa Oeste da Índia.



Na ponte de comando

Na ponte de comando: Régua paralela

Na ponte de comando: Uso do radar

Na ponte de comando: Navegando com GPS

Na sala de máquinas

Na sala de máquinas: O motor principal

Na sala de máquinas: Partida do motor principal

Na sala de máquinas: ISM - Code

Na sala de máquinas: Manutenção Preventiva

Quais são as condições atuais desta Área?

Atualmente, existem 344 dentro desta Área. Nas últimas 24 horas , 222 embarcações entraram na Área e 241 deixaram a Área.

 As embarcações viajam 1095,8 NM em média e gastam 06 h 08 min 09 seg em média nesta área.

 O vento máximo nesta área sopra principalmente de direção ENE na força 6 Beaufort.

Na ponte de comando: Meteorologia/Intensidade dos ventos


O vento nesta área naquele momento sopra da direção norte com força 4 Beaufort.


 Para onde esta embarcação está indo?

A embarcação partiu de HUANGHUA, CN em 10/12/2022 19:51 LT (UTC +8) e atualmente navega a 11,9 nós com direção noroeste indo para GWADAR, PK com hora estimada de chegada relatada em 01/01/2023 20 :00 LT (UTC +8) hora local (em 3 dias, 5 horas)

HUANGHUA é um Porto de Grande Porte . Os tipos de embarcações que escalam regularmente em HUANGHUA são de Carga (31%), Pesca (30%), Graneleiro (26%), Petroleiro (4%), Petroleiro de Derivados (1%). O último navio escalado neste porto foi JIHUANGYU00898, 13s atrás. comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 330 metros. calado máximo é de 17 metros. Deadweight máximo é 251053t.

Onde fica o Porto?

HUANGHUA está localizada no norte da China, Mar de Bohai na China nas coordenadas N 38° 19' 29,98" - E 118° 06' 51,30" . O UN/Locode oficial desta porta é CNHUH . Também é conhecido como HUANG HUA,CNHNH.

Quais são as condições actuais neste Porto?

A hora local em HUANGHUA é 31-03-2023 15:14:00 e o fuso horário é UTC +8 . O vento na zona portuária sopra de direção Sul com força 5 Beaufort. 94 navios chegaram a este Porto nas últimas 24 horas. Atualmente, existem 259 navios neste Porto e outros 82 navios estão programados para fazer escala em HUANGHUA.


o "Nord Sunda" partiu deste porto: Huanghua, China, para ... ...

... ... para o porto de Gwadar no Paquistão

GWADAR é um Porto de média dimensão . Os tipos de embarcações que escalam regularmente em GWADAR são Pesca (61%), Graneleiro (30%). A última embarcação que fez escala neste porto foi CHRISTINAB, 18h e 4m e 33s atrás. comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 200 metros. calado máximo é de 12 metros. peso morto máximo é 63343t.

Onde fica o Porto?

GWADAR está localizado na Costa Oeste da Índia, Costa Oeste da Índia no Paquistão nas coordenadas N 25° 06' 41.06" - E 062° 20' 34.93" . O UN/Locode oficial desta porta é PKGWD .

Quais são as condições actuais neste Porto?

A hora local em GWADAR é 2023-03-31 08:09:00 e o fuso horário é UTC +5.

 Na ponte de comando: Tempo Universal - UTC

O vento na zona portuária sopra de Sudoeste com força 4 Beaufort. 1 navios chegaram a este Porto nas últimas 24 horas. Atualmente existem 3 embarcações neste Porto e outras 0 embarcações estão programadas para fazer escala em GWADAR.

OUTRAS VIVÊNCIAS MARÍTIMAS DO AUTOR:

 O Mar

O Navio

Na ponte de comando: Navegação ortodrômica

Na ponte de comando: Navegação loxodrôdromica

Na ponte de comando: O cronômetro

Na ponte de comando: A bússola magnética

Na ponte de comando: O giroscópio

Na ponte de comando: Erros do giroscópio

Na ponte de comando: Ecobatímetro

Na ponte de comando: Rádio VHF

Na ponte de comando: Medida náutica de velocidade

Na ponte de comando: Relações entre o consumo de combustível, a velocidade e autonomia do navio

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas temperadas

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas tropicais

Na ponte de comando: Navegando no piloto automático

Na ponte de comando: Manobra de navios em canais estreitos e de pouca profundidade

Na ponte de comando: Sinalização por boias do canais de navegação

Na ponte de comando: Squat

Na ponte de comando: Navegação Astronômica

Na ponte de comando: O sextante

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Determinação da posição do navio por alturas simultâneas

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Rigel

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Achernar

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Betelguese

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Antares

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação do planeta Venus

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Sirius

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Processos de identificação de astros

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Identificação de estrelas para determinação da posição do navio

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Uso das tabelas ABC

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Declinação & ARV de uma estrela

Na ponte de comando: Meteorologia/Nuvens estratiformes

Na ponte de comando: Meteorologia/Zona de baixa pressão

Na sala de máquinas: O motor principal

Na sala de máquinas: Partida do motor principal

Na sala de máquinas: Árvore de manivelas do motor principal

Na sala de máquinas: Resfriamento do óleo lubrificante do motor

Na sala de máquinas: Cavitação na hélice do navio

Na sala de máquinas: Motor auxiliar do navio

Na sala de máquinas: Falta de energia elétrica no navio

Na sala de máquinas: Manutenção do gerador do navio

Na sala de máquinas: Problemas no gerador de eletricidade

Na sala de máquinas: Sistemas de propulsão do navio

Na sala de máquinas: Pistões do motor principal

Na sala de máquinas: Detetor de nevoa de óleo

Na sala de máquinas: Reversão do motor do navio

Na sala de máquinas: Manutenção do compressor de ar

Na sala de máquinas: Manutenção do sistema hidráulico do leme

No porto: Carregamento de contêineres

No porto: Atracar e desatracar um navio do cais 

No porto: Operação de carregamento de contêineres

No porto: Manobra do navio auxiliado por rebocador

No porto: Atracar com maré parada, só um hélice

No convês: Marinharia/Nós em cabos

No convês: Arranjos de amarração de um navio

No convês: Cuidados na atracação e amarração do navio

No convês: Elemento de amarração, cabeço de amarração

No convês: Elemento de amarração, calços

No convês: Elemento de amarração, chocks

No convês: Elemento de amarração, fairleads

No convês: Manutenção dos guindastes de bordo

O navio: Alquebramento & Tosamento

No casco: Linhas de carga de um navio

No casco: Pintura do casco do navio

No porão: Unidade de carga TEU

No mar: Manobrando um navio sob ação das correntes oceânicas

No mar: Manobrar o navio frente a um temporal

No mar: Sobrevivência no mar

No mar: Navegação em águas oceânicas em meses de inverno

No mar: Navegação em mares congelados

No mar: Direção e intensidade das correntes marítimas

No mar: Observação da oleaje do mar

No mar: Homem ao mar/Resgate

No nar: Barlavento e sotavento

No mar: Navegação levando em consideração as correntes marítimas

No mar: Estado do mar segundo a WMO

No mar: Container flutuando no mar

Na proa: Navegando sob forte neblina

Na proa: Ancoragem do navio

Na proa: Determinação do comprimento da corrente necessária da âncora 

Na proa: Levantando âncora

Na popa: Rebocando um navio avariado

Na popa: Sistema hidráulico do leme

Na popa: Controle hidráulico do leme







Postagens mais visitadas deste blog

ESTABILIDADE DO NAVIO: CURVA GZ

SEXTANTE