No porto: Carregamento de contêineres
No porto: Atracar e desatracar um navio do cais
No porto: Operação de carregamento de contêineres
No porto: Manobra do navio auxiliado por rebocador
Registrado no diário de bordo: Segunda-feira, 19 de setembro 21:34:52 CEST 2011 no dia 19 de setembro às 16h55 o "MSC Luciana" que estava encalhado em Cadsand no Wester Schledt perto de Wielingen foi puxado por 10 rebocadores da Multraship e URS, entre eles o "Multratug 6" , "10", "11", " 16" e "17", o "Gent", "Union Grizzly", "Emerald" e "Smit Tiger" na segunda tentativa de salvamento. O navio foi puxado para Zeebrugge para inspeções. Uma primeira tentativa após o navio ter parado às 8h30 falhou. O piloto tentou mover o navio para fora da hidrovia após problemas no motor. Durante esta manobra, a embarcação ficou presa em fundo plano.
Relatórios holandeses com fotos:
http://www.ed.nl/nieuws/algemeen/binnenland/9510045/Groot-schip-vastgelopen-op-Westerschelde.ece
http://www.pzc.nl/regio/zeeuws-vlaanderen/9512549/Containerschip-Luciana-vlotgetrokken-op-Westerschelde.ece
http://www.tugspotters.com/dev/spots.php?itemid=40724#.Tnch-qhYfOQ.twitter
Vídeo:
http://www.omroepzeeland.nl/video/schip-vastgelopen-op-westerschelde#.TndfD9R5HrI
O Navio: Recuperar um navio encalhado
Na popa: Rebocando um navio avariado
Registrado no diário de bordo: Sex Fev 01 09:58:02 CET 2013 Em 11 de janeiro de 2013, o "MSC Luciana" rompeu suas amarras no cais oeste do terminal de contêineres em Ngqura Harbour, Durban, com ventos fortes, com o navio porta-contêineres incapaz de lançar amarras extras a tempo. O navio tinha cerca de 22 cabos de amarração a cabeços. Primeiro as linhas da proa começaram a quebrar. O rebocador contratado para segurar o navio a contrabordo não tinha potência suficiente, como unidade única, devido à área de vento e comprimento para segurá-lo. Finalmente, os cabos de popa se romperam e o navio foi jogado no Finger Jetty no cais oposto. Ele colidiu com o petroleiro "Marlin", que quebrou na costa sul e foi rebocado para a baía de Algoa e, finalmente, para Ngqura. O vento levou o porta-contêineres de proa em direção ao cais, onde a superestrutura do barco-piloto "Orient" baseado em Durban ofereceu pouca resistência ao imenso peso depois que o barco não pôde ser levado para a segurança a tempo. O casco do barco do piloto escapou com poucos danos aparentes, mas sua parte superior foi quebrada. O rebocador do porto também foi empurrado pelo peso e tamanho do navio porta-contêineres para o cais leste. O "MSC Luciana" encontrava-se em estado de muita leveza devido ao descarregamento de carga. O trabalho de carga foi interrompido a uma velocidade do vento de 70 km/h, a velocidade do vento aumentou posteriormente para cerca de 155 km/h. Houve ferimento em um tripulante de outro navio porta-contêineres que foi atingido por um dos cabos de amarração que quebrou sua perna. O "MSC Luciana" deixou Durban novamente em 13 de janeiro com destino a Colobo, onde atracou em 22 de janeiro. O casco do barco do piloto escapou com poucos danos aparentes, mas sua parte superior foi quebrada. O rebocador do porto também foi empurrado pelo peso e tamanho do navio porta-contêineres para o cais leste. O "MSC Luciana" encontrava-se em estado de muita leveza devido ao descarregamento de carga. O trabalho de carga foi interrompido a uma velocidade do vento de 70 km/h, a velocidade do vento aumentou posteriormente para cerca de 155 km/h. Houve um ferimento, um tripulante de outro navio porta-contêineres foi atingido por um dos cabos de amarração que quebrou sua perna. O "MSC Luciana" deixou Durban novamente em 13 de janeiro com destino a Colobo, onde atracou em 22 de janeiro. O casco do barco do piloto escapou com poucos danos aparentes, mas sua parte superior foi quebrada. O rebocador do porto também foi empurrado pelo peso e tamanho do navio porta-contêineres para o cais leste. O "MSC Luciana" encontrava-se em estado de muita leveza devido ao descarregamento de carga. O trabalho de carga foi interrompido a uma velocidade do vento de 70 km/h, a velocidade do vento aumentou posteriormente para cerca de 155 km/h. Houve um ferimento, um tripulante de outro navio porta-contêineres foi atingido por um dos cabos de amarração que quebrou sua perna. O "MSC Luciana" deixou Durban novamente em 13 de janeiro com destino a Colobo, onde atracou em 22 de janeiro. O trabalho de carga foi interrompido a uma velocidade do vento de 70 km/h, a velocidade do vento aumentou posteriormente para cerca de 155 km/h. Houve um ferimento, um tripulante de outro navio porta-contêineres foi atingido por um dos cabos de amarração que quebrou sua perna. O "MSC Luciana" deixou Durban novamente em 13 de janeiro com destino a Colobo, onde atracou em 22 de janeiro. O trabalho de carga foi interrompido a uma velocidade do vento de 70 km/h, a velocidade do vento aumentou posteriormente para cerca de 155 km/h. Houve um ferimento, um tripulante de outro navio porta-contêineres foi atingido por um dos cabos de amarração que quebrou sua perna. O "MSC Luciana" deixou Durban novamente em 13 de janeiro com destino a Colobo, onde atracou em 22 de janeiro.
Relatórios com fotos: http://www.ports.co.za/news/news_2013_01_11_01.php#zero
http://ports.co.za/news/news_2013_01_15_01.php
http://ports.co.za/news/news_2013_02_01_01.php
No convês: Arranjos de amarração de um navio
No convês: Cuidados na atracação e amarração do navio
No convês: Elemento de amarração, cabeço de amarração
Registrado no diário de bordo: Qua, 22 de novembro 17:16:45 CET 2017 Em 21 de novembro de 201, às 3h30, o MRCC Tianjin foi alertado após a colisão do "MSC Luciana" com o cargueiro chinês "Sulianhaiji 0118" (MMSI: 413021521) no mar de Bohai, a sete milhas do porto de Caofeidian. O navio porta-contêineres deixou Tianjin com destino a Busan e colidiu com o cargueiro duas a três horas depois. O "Sulianhaiji 0118" sofreu uma grande ruptura no casco a estibordo a meia-nau, com consequente entrada maciça de água. O navio SAR "Bei Hai Jiu 119" (IMO: 9763447) foi enviado para ajudar. O cargueiro danificado foi levado para Caofeidian, a tripulação de 16 pessoas estava segura.
Relatório com animação de foto e vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=dw38cHuODJ0
http://www.yinhang123.net/zixun/dujia/2017/1123/1103588.html
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