A VIAGEM DO NAVIO GRANELEIRO "RAZONI" DE NOVOROSSIYSK PARA DAMIETTA


RAZONI (IMO: 9086526) é um graneleiro que foi construído em 1996 (há 26 anos) e está navegando sob a bandeira da Serra Leoa.

O que significa IMO na Marinha Mercante? 

navegando sob a bandeira de 
Serra Leoa.
 

Sua capacidade de carga é de 29.292 t DWT e seu calado atual é de 9,8 metros. Seu comprimento total (LOA) é de 186,6 metros e sua largura é de 25 metros. 

No porão: Deadweight

O Graneleiro RAZONI está atualmente localizado na EMED - Mar Egeu na posição 36° 28' 12,8" N, 028° 15' 25,7" E conforme relatado pelo MarineTraffic Terrestrial Automatic Identification System em 2022-12-10 05:38 UTC (9 dias atrás)

Na ponte de comando: AIS - Sistema de Identificação Automática

Na ponte de comando: Tempo Universal - UTC

graneleiro Razoni estava navegando no Mar Egeu ... ...

A embarcação partiu de NOVOROSSIYSK, RU em 2022-12-04 22:04 LT (UTC +3) e atualmente navega a 10,6 nós com direção sudeste rumo a DAMIETTA, EG com hora estimada de chegada relatada em 2022-12-13 02 :00 LT (UTC +3) hora local (6 dias, 6 horas atrás).

Na sala de máquinas: O motor principal

Na sala de máquinas: Partida do motor principal

Na sala de máquinas: ISM - Code

Na sala de máquinas: Manutenção Preventiva


Registrado no diário de bordo: Seg 08 de agosto 21:49:06 CEST 2022 O "Razoni" foi o primeiro graneleiro que conseguiu sair das águas ucranianas bloqueadas, mas ainda não chegou ao seu destino. O comprador não quer mais aceitar a carga. Conforme anunciou a embaixada ucraniana no Líbano, o investidor retirou sua participação nas cerca de 26 mil toneladas de milho a bordo do cargueiro. Oficialmente, alegando que a entrega está quase cinco meses atrasada. O navio agora aguarda um novo comprador e, portanto, um novo porto de destino para ser encontrado e permaneceu ancorado na costa turca. O cargueiro era originalmente esperado no porto libanês de Trípoli na manhã de 7 de agosto. Ele ancorou em Mersin em 9 de agosto às 2h30.

Registrado no diário de bordo: Qua, 10 de agosto 12:45:33 CEST 2022 O 'Razoni', que havia sido o primeiro navio a sair do porto de Odesa, transportando uma carga de milho com destino ao Líbano, finalmente chegou ao porto de Mersin, o que significa que todos os problemas em torno deste navio de carga seca foram resolvidos . Mais cedo, um comprador no Líbano se recusou a aceitar a carga do navio, que transportava mais de 26.000 toneladas de milho, devido a atrasos na entrega. O 'Razoni' ancorou no porto na pos. 36° 43,85' N 034° 38,21' em 9 de agosto às 2h35

Registrado no diário de bordo: Qua, 17 de agosto 11:32:31 CEST 2022 O 'Razoni', o primeiro navio a deixar a Ucrânia desde o fim do bloqueio do porto, chegou ao porto de Tartus em 16 de agosto. Partiu de Odesa em 1º de agosto com mais de 26.000 toneladas de grãos.


o graneleiro Razoni partiu do porto de Novorossiysk, Rússia ... ...

NOVOROSSIYSK é um Porto de Grandes Dimensões . Os tipos de embarcações que fazem escala regular em NOVOROSSIYSK são Carga Geral (25%), Petroleiro (22%), Graneleiro (19%), Petroleiro/Químico (10%), Navio porta-contêineres (6%). O último navio escalado neste porto foi o LK 0077, 56m e 10s atrás. comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 295 metros. calado máximo é de 13,1 metros. Deadweight máximo é 175100t.

Onde fica o Porto?

NOVOROSSIYSK está localizado no Mar Negro, Mar Negro na Rússia nas coordenadas N 44° 43' 12.22" - E 037° 48' 49.42" . O UN/Locode oficial desta porta é RUNVS . Também é conhecido como NOVO,NOVOROSIYSK,NOVOROSSYISK,NVRSK.

Quais são as condições actuais neste Porto?

A hora local em NOVOROSSIYSK é 2023-03-31 09:14:00 e o fuso horário é UTC +3 . O vento na zona portuária sopra de Sudoeste com força 4 Beaufort. 61 navios chegaram a este Porto nas últimas 24 horas. Atualmente, existem 132 embarcações neste porto e outras 89 embarcações estão programadas para fazer escala em NOVOROSSIYSK.

atualmente navega a 10,6 nós com direção sudeste rumo a DAMIETTA no Egito ... ...

Na ponte de comando: Medida náutica de velocidade




 

OUTRAS VIVÊNCIAS MARÍTIMAS DO AUTOR:

Na ponte de comando: A bússola magnética

Na ponte de comando: O cronômetro

Na ponte de comando: O giroscópio

Na ponte de comando: Erros do giroscópio

Na ponte de comando: Ecobatímetro

Na ponte de comando: Rádio VHF

Na ponte de comando: Navegando com GPS

Na ponte de comando: Navegação ortodrômica

Na ponte de comando: Navegação loxodrôdromica

Na ponte de comando: Relações entre o consumo de combustível, a velocidade e autonomia do navio

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas temperadas

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas tropicais

Na ponte de comando: Navegando no piloto automático

Na ponte de comando: Manobra de navios em canais estreitos e de pouca profundidade

Na ponte de comando: Sinalização por boias do canais de navegação

Na ponte de comando: Squat

Na ponte de comando: Navegação Astronômica

Na ponte de comando: O sextante

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Determinação da posição do navio por alturas simultâneas

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Rigel

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Achernar

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Betelguese

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Antares

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação do planeta Venus

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Sirius

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Processos de identificação de astros

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Identificação de estrelas para determinação da posição do navio

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Uso das tabelas ABC

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Declinação & ARV de uma estrela

Na ponte de comando: Meteorologia/Intensidade dos ventos

Na ponte de comando: Meteorologia/Nuvens estratiformes

Na ponte de comando: Meteorologia/Zona de baixa pressão

Na sala de máquinas: O motor principal

Na sala de máquinas: Partida do motor principal

Na sala de máquinas: Árvore de manivelas do motor principal

Na sala de máquinas: Resfriamento do óleo lubrificante do motor

Na sala de máquinas: Cavitação na hélice do navio

Na sala de máquinas: Motor auxiliar do navio

Na sala de máquinas: Falta de energia elétrica no navio

Na sala de máquinas: Manutenção do gerador do navio

Na sala de máquinas: Problemas no gerador de eletricidade

Na sala de máquinas: Sistemas de propulsão do navio

Na sala de máquinas: Pistões do motor principal

Na sala de máquinas: Detetor de nevoa de óleo

Na sala de máquinas: Reversão do motor do navio

Na sala de máquinas: Manutenção do compressor de ar

Na sala de máquinas: Manutenção do sistema hidráulico do leme

No porto: Carregamento de contêineres

No porto: Atracar e desatracar um navio do cais 

No porto: Operação de carregamento de contêineres

No porto: Manobra do navio auxiliado por rebocador

No porto: Atracar com maré parada, só um hélice

No convês: Marinharia/Nós em cabos

No convês: Arranjos de amarração de um navio

No convês: Cuidados na atracação e amarração do navio

No convês: Elemento de amarração, cabeço de amarração

No convês: Elemento de amarração, calços

No convês: Elemento de amarração, chocks

No convês: Elemento de amarração, fairleads

No convês: Manutenção dos guindastes de bordo

O navio: Alquebramento & Tosamento

No casco: Linhas de carga de um navio

No casco: Pintura do casco do navio

No porão: Unidade de carga TEU

No mar: Manobrando um navio sob ação das correntes oceânicas

No mar: Manobrar o navio frente a um temporal

No mar: Sobrevivência no mar

No mar: Navegação em águas oceânicas em meses de inverno

No mar: Navegação em mares congelados

No mar: Direção e intensidade das correntes marítimas

No mar: Observação da oleaje do mar

No mar: Homem ao mar/Resgate

No nar: Barlavento e sotavento

No mar: Navegação levando em consideração as correntes marítimas

No mar: Estado do mar segundo a WMO

No mar: Container flutuando no mar

Na proa: Navegando sob forte neblina

Na proa: Ancoragem do navio

Na proa: Determinação do comprimento da corrente necessária da âncora 

Na proa: Levantando âncora

Na popa: Rebocando um navio avariado

Na popa: Sistema hidráulico do leme

Na popa: Controle hidráulico do leme





 

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