NAVIO GRANELEIRO "AGIOS PORFYRIOS" DE PIRAEUS PARA ISKENDERUN

 


AGIOS PORFYRIOS (IMO: 9244075) é um graneleiro que foi construído em 2002 (20 anos atrás) e navega sob a bandeira da Libéria.
 

navega sob a bandeira da Libéria

Sua capacidade de carga é de 20.002 t DWT e seu calado atual é de 9,3 metros. Seu comprimento total (LOA) é de 155,14 metros e sua largura é de 23,7 metros.


Onde está o navio?

O Graneleiro AGIOS PORFYRIOS está atualmente localizado em EMED - Mediterrâneo Oriental na posição 36° 41' 15,0" N, 036° 11' 48,3" E conforme relatado pelo Sistema de Identificação Automática Terrestre MarineTraffic em 19/12/2022 06:12 UTC (6 minutos atrás).

Na ponte de comando


"Agios Porfyrios" navegava no Mar Mediterrâneo em 19.12.22 ... ...

O vento nesta área naquele momento sopra da direção leste com força 3 Beaufort.

Para onde esta embarcação está indo?

A embarcação está atualmente no porto ISKENDERUN, TR após uma viagem de 2 dias e 5 horas com origem no porto PIRAEUS ANCH, GR.

o graneleiro "Agios Porfyrios" estava ancorado no porto de Piraeus, Grécia

após uma viagem de 2 dias e 5 horas com origem no porto PIRAEUS ANCH, GR. ... ...

PIRAEUS ANCH é um Ancoradouro de Grande Porte . Os tipos de embarcações que escalam regularmente no PIRAEUS ANCH são Petroleiro/Químico (20%), Crude Oil Tanker (20%), Graneleiro (14%), Container Ship (12%), Carga Geral (11%). O último navio escalado neste porto foi o POSEIDON, 6m e 30s atrás. comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 400 metros. calado máximo é de 16,1 metros. Deadweight máximo é 320821t.

Onde fica o Porto?

PIRAEUS ANCH está localizado no leste do Mediterrâneo, área de Pireu na Grécia nas coordenadas N 37° 53' 58,68" - E 023° 31' 42,08" .

Na proa: Ancoragem do navio

Na proa: Determinação do comprimento da corrente necessária da âncora 

Na proa: Levantando âncora

Quais são as condições actuais neste Porto?

A hora local no PIRAEUS ANCH é 2023-03-31 09:54:00 e o fuso horário é UTC +3.

 Na ponte de comando: Tempo Universal - UTC

O vento na zona portuária sopra de oeste com força 4 Beaufort. 

17 navios chegaram a este Ancoradouro nas últimas 24 horas. Atualmente existem 18 embarcações neste Porto e mais 1 embarcação está programada para fazer escala no PIRAEUS ANCH. 

o graneleiro "Agios Porfyrios" está atracado no porto de Iskenderun, Turquia


ISKENDERUN é um Porto de Grande Porte . Os tipos de embarcações que escalam regularmente em ISKENDERUN são Carga Geral (37%), Graneleiro (30%), Navio de Contêineres (13%), Pesca (3%), Petroleiro/Petroleiro Químico (3%). A última embarcação escalada neste porto foi ALTUG 2, 2m e 37s atrás. comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 347 metros. calado máximo é de 16,6 metros. peso morto máximo é 182646t.

Onde fica o Porto?

ISKENDERUN está localizado no Mediterrâneo Oriental, Mediterrâneo Oriental na Turquia nas coordenadas N 36° 41' 02,44" - E 036° 10' 46,98" . O UN/Locode oficial desta porta é TRISK . Também é conhecido como ISDEMIR,AZGANLIK,SARISEKI.

Quais são as condições actuais neste Porto?

A hora local em ISKENDERUN é 2023-03-31 09:54:00 e o fuso horário é UTC +3 . O vento na zona portuária sopra da direção Norte com força 4 Beaufort. 97 navios chegaram a este Porto nas últimas 24 horas. Atualmente, existem 64 embarcações neste porto e outras 44 embarcações estão programadas para fazer escala em ISKENDERUN.

   
 

OUTRAS VIVÊNCIAS MARÍTIMAS DO AUTOR:

 O Mar

O Navio

Na ponte de comando: Navegação ortodrômica

Na ponte de comando: Navegação loxodrôdromica

Na ponte de comando: O cronômetro

Na ponte de comando: A bússola magnética

Na ponte de comando: O giroscópio

Na ponte de comando: Erros do giroscópio

Na ponte de comando: Ecobatímetro

Na ponte de comando: Rádio VHF

Na ponte de comando: Medida náutica de velocidade

Na ponte de comando: Relações entre o consumo de combustível, a velocidade e autonomia do navio

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas temperadas

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas tropicais

Na ponte de comando: Navegando no piloto automático

Na ponte de comando: Manobra de navios em canais estreitos e de pouca profundidade

Na ponte de comando: Sinalização por boias do canais de navegação

Na ponte de comando: Squat

Na ponte de comando: Navegação Astronômica

Na ponte de comando: O sextante

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Determinação da posição do navio por alturas simultâneas

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Rigel

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Achernar

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Betelguese

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Antares

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação do planeta Venus

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Sirius

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Processos de identificação de astros

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Identificação de estrelas para determinação da posição do navio

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Uso das tabelas ABC

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Declinação & ARV de uma estrela

Na ponte de comando: Meteorologia/Nuvens estratiformes

Na ponte de comando: Meteorologia/Zona de baixa pressão

Na sala de máquinas: O motor principal

Na sala de máquinas: Partida do motor principal

Na sala de máquinas: Árvore de manivelas do motor principal

Na sala de máquinas: Resfriamento do óleo lubrificante do motor

Na sala de máquinas: Cavitação na hélice do navio

Na sala de máquinas: Motor auxiliar do navio

Na sala de máquinas: Falta de energia elétrica no navio

Na sala de máquinas: Manutenção do gerador do navio

Na sala de máquinas: Problemas no gerador de eletricidade

Na sala de máquinas: Sistemas de propulsão do navio

Na sala de máquinas: Pistões do motor principal

Na sala de máquinas: Detetor de nevoa de óleo

Na sala de máquinas: Reversão do motor do navio

Na sala de máquinas: Manutenção do compressor de ar

Na sala de máquinas: Manutenção do sistema hidráulico do leme

No porto: Carregamento de contêineres

No porto: Atracar e desatracar um navio do cais 

No porto: Operação de carregamento de contêineres

No porto: Manobra do navio auxiliado por rebocador

No porto: Atracar com maré parada, só um hélice

No convês: Marinharia/Nós em cabos

No convês: Arranjos de amarração de um navio

No convês: Cuidados na atracação e amarração do navio

No convês: Elemento de amarração, cabeço de amarração

No convês: Elemento de amarração, calços

No convês: Elemento de amarração, chocks

No convês: Elemento de amarração, fairleads

No convês: Manutenção dos guindastes de bordo

O navio: Alquebramento & Tosamento

No casco: Linhas de carga de um navio

No casco: Pintura do casco do navio

No porão: Unidade de carga TEU

No mar: Manobrando um navio sob ação das correntes oceânicas

No mar: Manobrar o navio frente a um temporal

No mar: Sobrevivência no mar

No mar: Navegação em águas oceânicas em meses de inverno

No mar: Navegação em mares congelados

No mar: Direção e intensidade das correntes marítimas

No mar: Observação da oleaje do mar

No mar: Homem ao mar/Resgate

No nar: Barlavento e sotavento

No mar: Navegação levando em consideração as correntes marítimas

No mar: Estado do mar segundo a WMO

No mar: Container flutuando no mar

Na proa: Navegando sob forte neblina

Na popa: Rebocando um navio avariado

Na popa: Sistema hidráulico do leme

Na popa: Controle hidráulico do leme



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