DE HOUSTON (EUA) PARA JOSÉ IGNÁCIO NO URUGUAY NO NAVIO "YUAN BEI HAI"
YUAN BEI HAI (IMO: 9843352) é um petroleiro que foi construído em 2021 (2 anos atrás) e navega sob a bandeira da China.
O que significa IMO na Marinha Mercante?
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| navega sob a bandeira da China. |
O petroleiro YUAN BEI HAI está atualmente localizado na ECSA - Costa Leste da América do Sul na posição 34° 53' 39,9" S, 054° 42' 33,8" W conforme relatado pelo MarineTraffic Terrestrial Automatic Identification System em 2023-04-10 03:58 LT (UTC -3) (3 minutos atrás).
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| Na ponte de comando: AIS - Sistema de Identificação Automática |
O vento nesta área naquele momento sopra da direção norte com força 3 Beaufort.
Na ponte de comando: Determinação da trajetória dos temporais nas zonas temperadas
Na ponte de comando: Meteorologia/Intensidade dos ventos
Esta embarcação partiu do porto de Houston (USA).
Na ponte de comando
Na ponte de comando: Navegação cartográfica
Na ponte de comando: Régua paralela
Na ponte de comando: Tempo Universal - UTC
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| Na ponte de comando: Rádio VHF |
Na ponte de comando: Uso do radar
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| Na ponte de comando: Navegando com GPS |
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| Na ponte de comando: Navegando no piloto automático |
10.04.23: Ás 15:20 h de Brasília navegava no rumo 111,6º
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| Na ponte de comando: A bússola magnética |
Na ponte de comando: O cronômetro
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| De Houston à José Ignácio são 7.673 de distância milhas numa velocidade de 15 nós levará 21,3 dias de viagem |
Na sala de máquinas: Sistemas de propulsão do navio
Na sala de máquinas: O motor principal
Na sala de máquinas: Partida do motor principal
Porto de partida do "Yuan Bei Hai":
HOUSTON é um Porto de grande dimensão. Os tipos de embarcações que escalam regularmente em HOUSTON são Petroleiro/Químico (26%), Petroleiro de GLP (15%), Navio de Contêineres (13%), Graneleiro (12%), Petroleiro de Petróleo Bruto (10%). A última embarcação que fez escala neste porto foi o PARTHIA, há 5m. O comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 340 metros. O calado máximo é de 13,7 metros. O Deadweight máximo é 177853t.
Onde fica o Porto?
HOUSTON está localizada no Golfo do México, Golfo do México nos EUA nas coordenadas N 29° 43' 40.03" - W 095° 16' 12.15". O UN/Locode oficial desta porta é USHOU. Também é conhecido como BAYTOWN.
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| Vida noturna em Houston |
Quais são as condições atuais neste Porto?
A hora local em HOUSTON é 2023-04-10 12:09:00 e o fuso horário é UTC -5. 139 navios chegaram a este Porto nas últimas 24 horas. Atualmente, existem 321 embarcações neste Porto e outras 121 embarcações estão programadas para fazer escala em HOUSTON.
Para onde esta embarcação está indo?
A embarcação está atualmente no porto JOSE IGNACIO, UY, após uma viagem de 1 mês e 2 dias com origem no porto HOUSTON, EUA.
JOSE IGNACIO é um Terminal Offshore de Médio Porte. Os tipos de embarcações que escalam regularmente em JOSE IGNACIO são Wing In Grnd (9%). A última embarcação que fez escala neste porto foi a ANCAP SEPTIMO, 1h e 42m e 10s atrás. O comprimento máximo das embarcações registadas à entrada neste porto é de 277 metros. O calado máximo é de 15,5 metros. O Deadweight máximo é 164608t.
Onde fica o Porto?
JOSE IGNACIO está localizado na Costa Leste da América do Sul, Costa Leste da América do Sul no Uruguai nas coordenadas S 34° 53' 29.12" - W 054° 42' 33.62". O UN/Locode oficial desta porta é UYJIT.
Quais são as condições actuais neste Porto?
A hora local em JOSE IGNACIO é 2023-04-10 12:39:00 e o fuso horário é UTC -3. O vento na zona portuária sopra de Sudoeste com força 2 Beaufort. 4 navios chegaram a este Terminal Offshore nas últimas 24 horas. Atualmente existem 4 navios neste porto e outros 0 navios estão programados para fazer escala em JOSE IGNACIO.
Na proa: Determinação do comprimento da corrente necessária da âncora
OUTRAS VIVÊNCIAS MARÍTIMAS DO AUTOR:
Na ponte de comando: Navegação ortodrômica
Na ponte de comando: Navegação loxodrôdromica
Na ponte de comando: O giroscópio
Na ponte de comando: Erros do giroscópio
Na ponte de comando: Ecobatímetro
Na ponte de comando: Navegando com GPS
Na ponte de comando: Relações entre o consumo de combustível, a velocidade e autonomia do navio
Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas tropicais
Na ponte de comando: Manobra de navios em canais estreitos e de pouca profundidade
Na ponte de comando: Sinalização por boias do canais de navegação
Na ponte de comando: Navegação Astronômica
Na ponte de comando: O sextante
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Determinação da posição do navio por alturas simultâneas
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Polar
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Rigel
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Achernar
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Betelguese
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Antares
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação do planeta Venus
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Sirius
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Processos de identificação de astros
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Uso das tabelas ABC
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Declinação & ARV de uma estrela
No mar: Estado do mar segundo a WMO
Na ponte de comando: Meteorologia/Nuvens estratiformes
Na ponte de comando: Meteorologia/Zona de baixa pressão
Na sala de máquinas: Árvore de manivelas do motor principal
Na sala de máquinas: Resfriamento do óleo lubrificante do motor
Na sala de máquinas: Cavitação na hélice do navio
Na sala de máquinas: Motor auxiliar do navio
Na sala de máquinas: Falta de energia elétrica no navio
Na sala de máquinas: Manutenção do gerador do navio
Na sala de máquinas: Problemas no gerador de eletricidade
Na sala de máquinas: Pistões do motor principal
Na sala de máquinas: Detetor de nevoa de óleo
Na sala de máquinas: Reversão do motor do navio
Na sala de máquinas: Manutenção do compressor de ar
Na sala de máquinas: Manutenção do sistema hidráulico do leme
No porto: Carregamento de contêineres
No porto: Adernamento do navio
No porto: Atracar e desatracar um navio do cais
No porto: Operação de carregamento de contêineres
No porto: Manobra do navio auxiliado por rebocador
No porto: Atracar com maré parada, só um hélice
No convês: Marinharia/Nós em cabos
No convês: Arranjos de amarração de um navio
No convês: Cuidados na atracação e amarração do navio
No convês: Elemento de amarração, cabeço de amarração
No convês: Elemento de amarração, calços
No convês: Elemento de amarração, chocks
No convês: Elemento de amarração, fairleads
No convês: Manutenção dos guindastes de bordo
O navio: Alquebramento & Tosamento
No casco: Linhas de carga de um navio
No casco: Pintura do casco do navio
No porão: Unidade de carga TEU
No mar: Manobrando um navio sob ação das correntes oceânicas
No mar: Manobrar o navio frente a um temporal
No mar: Navegação em águas oceânicas em meses de inverno
No mar: Navegação em mares congelados
No mar: Direção e intensidade das correntes marítimas
No mar: Observação da oleaje do mar
No mar: Barlavento e sotavento
No mar: Navegação levando em consideração as correntes marítimas
No mar: Container flutuando no mar
Na proa: Navegando sob forte neblina
O Navio: Recuperar um navio encalhado
Na popa: Rebocando um navio avariado
Na popa: Sistema hidráulico do leme
Na popa: Controle hidráulico do leme
