NAVIO PORTA-CONTÊINERES "SAMOA CHIEF " - IMO: 9614476

SAMOA CHIEF  (IMO: 9614476) é um navio porta - contêineres que foi construído em 2013 ( 8 anos atrás ) e está navegando sob bandeira de Singapura.

O que significa IMO na Marinha Mercante?

Sua capacidade de carga é de 2.082 TEU e seu calado atual é de 8,1 metros. Seu comprimento total (LOA) é 199,9 metros e sua largura é 28,28 metros.

No porão: Unidade de carga TEU

LOCALIZAÇÃO EM 01/12/2022:

Onde está o navio?

O navio porta-contêineres SAMOA CHIEF está atualmente localizado em NAUS - Mar de Salomão na posição 06° 43' 27,5" S, 147° 51' 05,0" E , conforme relatado pelo Sistema de Identificação Automática Terrestre MarineTraffic em 26/11/2022 21:34 UTC ( 4 dias , 11 horas atrás )

Mar de Salomão

 Na ponte de comando: Navegação cartográfica

Na ponte de comando: Régua paralela

Na ponte de comando: Uso do radar

Para onde esta embarcação está indo?

A embarcação partiu de LAE, PG em 27/11/2022 04:13 LT (UTC +10) e está atualmente navegando a 16,7 nós com direção nordeste indo para SRIRACHA, TH com hora estimada de chegada relatada em 05/12/2022 17 :00 LT (UTC +10) hora local (em 3 dias, 21 horas).

Na sala de máquinas: Sistemas de propulsão do navio

Na sala de máquinas: O motor principal

Na sala de máquinas: Partida do motor principal

Na sala de máquinas: ISM - Code

Na sala de máquinas: Manutenção Preventiva

Porto de Sriracha na Tailândia

OUTRAS VIVÊNCIAS MARÍTIMAS DO AUTOR:

 O Mar

O Navio

Na ponte de comando: Navegação ortodrômica

Na ponte de comando: Navegação loxodrôdromica

Na ponte de comando: AIS - Sistema de Identificação Automática

Na ponte de comando: O cronômetro

Na ponte de comando: A bússola magnética

Na ponte de comando: O giroscópio

Na ponte de comando: Erros do giroscópio

Na ponte de comando: Ecobatímetro

Na ponte de comando: Rádio VHF

Na ponte de comando: Navegando com GPS

Na ponte de comando: Medida náutica de velocidade

Na ponte de comando: Relações entre o consumo de combustível, a velocidade e autonomia do navio

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas temperadas

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas tropicais

Na ponte de comando: Navegando no piloto automático

Na ponte de comando: Manobra de navios em canais estreitos e de pouca profundidade

Na ponte de comando: Sinalização por boias do canais de navegação

Na ponte de comando: Squat

Na ponte de comando: Navegação Astronômica

Na ponte de comando: O sextante

Na ponte de comando: Tempo Universal - UTC

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Determinação da posição do navio por alturas simultâneas

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Rigel

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Achernar

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Betelguese

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Antares

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação do planeta Venus

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Sirius

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Processos de identificação de astros

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Identificação de estrelas para determinação da posição do navio

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Uso das tabelas ABC

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Declinação & ARV de uma estrela

Na ponte de comando: Meteorologia/Intensidade dos ventos

Na ponte de comando: Meteorologia/Nuvens estratiformes

Na ponte de comando: Meteorologia/Zona de baixa pressão

Na sala de máquinas: O motor principal

Na sala de máquinas: Partida do motor principal

Na sala de máquinas: Árvore de manivelas do motor principal

Na sala de máquinas: Resfriamento do óleo lubrificante do motor

Na sala de máquinas: Cavitação na hélice do navio

Na sala de máquinas: Motor auxiliar do navio

Na sala de máquinas: Falta de energia elétrica no navio

Na sala de máquinas: Manutenção do gerador do navio

Na sala de máquinas: Problemas no gerador de eletricidade

Na sala de máquinas: Sistemas de propulsão do navio

Na sala de máquinas: Pistões do motor principal

Na sala de máquinas: Detetor de nevoa de óleo

Na sala de máquinas: Reversão do motor do navio

Na sala de máquinas: Manutenção do compressor de ar

Na sala de máquinas: Manutenção do sistema hidráulico do leme

No porto: Carregamento de contêineres

No porto: Atracar e desatracar um navio do cais 

No porto: Operação de carregamento de contêineres

No porto: Manobra do navio auxiliado por rebocador

No porto: Atracar com maré parada, só um hélice

No convês: Marinharia/Nós em cabos

No convês: Arranjos de amarração de um navio

No convês: Cuidados na atracação e amarração do navio

No convês: Elemento de amarração, cabeço de amarração

No convês: Elemento de amarração, calços

No convês: Elemento de amarração, chocks

No convês: Elemento de amarração, fairleads

No convês: Manutenção dos guindastes de bordo

O navio: Alquebramento & Tosamento

No casco: Linhas de carga de um navio

No casco: Pintura do casco do navio

No mar: Manobrando um navio sob ação das correntes oceânicas

No mar: Manobrar o navio frente a um temporal

No mar: Sobrevivência no mar

No mar: Navegação em águas oceânicas em meses de inverno

No mar: Navegação em mares congelados

No mar: Direção e intensidade das correntes marítimas

No mar: Observação da oleaje do mar

No mar: Homem ao mar/Resgate

No nar: Barlavento e sotavento

No mar: Navegação levando em consideração as correntes marítimas

No mar: Estado do mar segundo a WMO

No mar: Container flutuando no mar

Na proa: Navegando sob forte neblina

Na proa: Ancoragem do navio

Na proa: Determinação do comprimento da corrente necessária da âncora 

Na proa: Levantando âncora

Na popa: Rebocando um navio avariado

Na popa: Sistema hidráulico do leme

Na popa: Controle hidráulico do leme