OPERAÇÃO DO SISTEMA DE HÉLICE DE PASSO CONTROLÁVEL
A força motriz de um navio vem da rotação da(s) hélice(s), que está(ão) ligada(s) ao motor principal do navio. Os dois principais tipos de hélices usados em navios mercantes são:
1. Hélice de Passo Fixo (FPP)
2. Hélice de passo controlável ou variável (CPP)
Como o nome sugere, em hélices de passo fixo, as pás são fixadas na saliência da hélice e, portanto, seu passo não pode ser alterado. Porém, na Hélice de Passo Controlável ou Variável (CPP), as pás da hélice são fixadas na saliência e seu passo pode ser alterado através do sistema hidráulico.
Ambos os tipos de sistemas de hélice têm suas próprias vantagens e desvantagens.
Na Hélice de Passo Controlável (CPP), o motor principal pode ser ligado com o passo da pá definido como 0. Isso diminui o consumo de combustível e também reduz a carga em vários rolamentos do motor e em seu eixo durante o procedimento de partida.
Se você estiver trabalhando em um navio com acionamento de hélice de passo controlável (CPP), certifique-se de tomar as precauções mencionadas abaixo antes de operá-lo:
1. Operação a partir da posição remota: Opere o CPP a partir da posição de controle remoto para as posições de avanço, popa e parada e verifique o indicador de posição de inclinação localizado próximo ao eixo de popa.
2. Operação na posição de emergência: Opere o CPP na posição de controle de emergência que está localizada perto do eixo de popa para as posições de avanço, popa e parada e verifique o indicador de posição de inclinação.
3. Verifique se há vazamentos: Certifique-se de que não haja vazamento de óleo do sistema. Mesmo um pequeno vazamento pode levar à falha do sistema numa fase posterior da operação.
4. Mantenha o nível de óleo: Verifique e mantenha sempre o nível de óleo no tanque hidráulico do sistema. Além disso, certifique-se de que todos os alarmes nos tanques estejam funcionando.
5. Verifique a pressão: Certifique-se de que não haja perda de pressão quando o ângulo de inclinação desejado for alcançado.
6. Dê partida no motor no ângulo de inclinação zero: Sempre dê partida no motor principal no ângulo de inclinação zero, pois a resistência da hélice será zero durante a partida, levando a menos carga nos rolamentos do eixo.
7. Verifique todos os parâmetros: Verifique se todos os parâmetros do motor principal estão dentro dos limites e verifique a temperatura de todos os rolamentos, incluindo os rolamentos do eixo.
8. Realizar Análise do Óleo Hidráulico: Análise do óleo hidráulico utilizado no sistema Hélice de Passo Controlável (CPP) a ser realizada a bordo para verificar o estado e a intrusão de água.
9. Funcione o motor em velocidade constante: Se o gerador de eixo estiver equipado com potência constante de decolagem/engrenagem para produção de energia, o motor com CPP deverá funcionar em velocidade constante, mesmo com carga reduzida. Isso garantirá que a eficiência da hélice de passo controlável (CPP) e do motor seja mantida.
10. Realize verificações frequentes ao mar: Verificações frequentes ao mar perto da área de popa devem ser realizadas durante a partida da hélice de passo controlável (CPP) quanto a vazamento de óleo do anel de vedação.
A hélice de passo controlável ou variável (CPP) facilita o uso de outras máquinas com baixo consumo de combustível, como gerador de eixo, e também reduz a carga no motor do navio. É uma instalação complexa e cara em comparação com a Hélice de Passo Fixo (FPP) e, portanto, os oficiais de engenharia a bordo devem ser qualificados o suficiente para garantir que não ocorra nenhuma avaria, conhecendo o sistema de dentro para fora.
