NAVIO PETROLEIRO "SCF BALTICA" - IMO: 9305568 NO ESTALEIRO

 

SCF BALTICA (IMO: 9305568) é um navio petroleiro que foi construído em 2005 (16 anos atrás) e está navegando sob bandeira da Liberia . Sua capacidade de carga é de 117153 t DWT e seu calado atual é de 9 metros. Seu comprimento total (LOA) é de 250 metros e sua largura é de 44,07 metros.

Registrado no diário de bordo: Terça, 18 de dezembro 09:20:14 CET 2012 

O Turku Repair Yard do BLRT Grupp concluiu o reparo do petroleiro SCF Baltica. Os especialistas do estaleiro de reparos navais desmontaram, usinaram, montaram e balancearam a linha de eixo e a hélice (peso 35 toneladas) da embarcação.

Na sala de máquinas: Sistemas de propulsão do navio

Na sala de máquinas: Partida do motor principal

Na sala de máquinas: Árvore de manivelas do motor principal

Linha de eixo da hélice

Além disso, a unidade de propulsão principal (B&W 7S60ME-C 16660 KW, 105 rpm, peso de aproximadamente 500 toneladas) foi novamente alinhada com a linha do eixo, usando laranja Chockfast. Especialistas da Turku Repair Yard já fizeram trabalhos semelhantes de reparo de embarcações antes. Entre outros, o SCF Baltica foi o primeiro navio-tanque de tamanho Aframax. O petroleiro SCF Baltica é operado pela empresa russa Sovkomflot, que é a segunda maior operadora mundial de navios de tamanho Aframax.

O que significa IMO na Marinha Mercante?

OUTRAS VIVÊNCIAS MARÍTIMAS DO AUTOR:

 O Mar

O Navio

Na ponte de comando: Navegação cartográfica

Na ponte de comando: Régua paralela

Na ponte de comando: Navegação ortodrômica

Na ponte de comando: Navegação loxodrôdromica

Na ponte de comando: Uso do radar

Na ponte de comando: AIS - Sistema de Identificação Automática

Na ponte de comando: O cronômetro

Na ponte de comando: A bússola magnética

Na ponte de comando: O giroscópio

Na ponte de comando: Erros do giroscópio

Na ponte de comando: Ecobatímetro

Na ponte de comando: Rádio VHF

Na ponte de comando: Navegando com GPS

Na ponte de comando: Medida náutica de velocidade

Na ponte de comando: Relações entre o consumo de combustível, a velocidade e autonomia do navio

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas temperadas

Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas tropicais

Na ponte de comando: Navegando no piloto automático

Na ponte de comando: Manobra de navios em canais estreitos e de pouca profundidade

Na ponte de comando: Sinalização por boias do canais de navegação

Na ponte de comando: Squat

Na ponte de comando: Navegação Astronômica

Na ponte de comando: O sextante

Na ponte de comando: Tempo Universal - UTC

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Determinação da posição do navio por alturas simultâneas

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Rigel

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Achernar

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Betelguese

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Antares

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação do planeta Venus

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Sirius

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Processos de identificação de astros

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Identificação de estrelas para determinação da posição do navio

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Uso das tabelas ABC

Na ponte de comando: Navegação astronômica/Declinação & ARV de uma estrela

Na ponte de comando: Meteorologia/Intensidade dos ventos

Na ponte de comando: Meteorologia/Nuvens estratiformes

Na ponte de comando: Meteorologia/Zona de baixa pressão

Na sala de máquinas: O motor principal

Na sala de máquinas: Resfriamento do óleo lubrificante do motor

Na sala de máquinas: Cavitação na hélice do navio

Na sala de máquinas: Motor auxiliar do navio

Na sala de máquinas: Falta de energia elétrica no navio

Na sala de máquinas: Manutenção do gerador do navio

Na sala de máquinas: Problemas no gerador de eletricidade

Na sala de máquinas: Pistões do motor principal

Na sala de máquinas: Detetor de nevoa de óleo

Na sala de máquinas: Reversão do motor do navio

Na sala de máquinas: Manutenção do compressor de ar

Na sala de máquinas: Manutenção do sistema hidráulico do leme

No porto: Carregamento de contêineres

No porto: Atracar e desatracar um navio do cais 

No porto: Operação de carregamento de contêineres

No porto: Manobra do navio auxiliado por rebocador

No porto: Atracar com maré parada, só um hélice

No convês: Marinharia/Nós em cabos

No convês: Arranjos de amarração de um navio

No convês: Cuidados na atracação e amarração do navio

No convês: Elemento de amarração, cabeço de amarração

No convês: Elemento de amarração, calços

No convês: Elemento de amarração, chocks

No convês: Elemento de amarração, fairleads

No convês: Manutenção dos guindastes de bordo

O navio: Alquebramento & Tosamento

No casco: Linhas de carga de um navio

No casco: Pintura do casco do navio

No mar: Manobrando um navio sob ação das correntes oceânicas

No mar: Manobrar o navio frente a um temporal

No mar: Sobrevivência no mar

No mar: Navegação em águas oceânicas em meses de inverno

No mar: Navegação em mares congelados

No mar: Direção e intensidade das correntes marítimas

No mar: Observação da oleaje do mar

No mar: Homem ao mar/Resgate

No nar: Barlavento e sotavento

No mar: Navegação levando em consideração as correntes marítimas

No mar: Estado do mar segundo a WMO

No mar: Container flutuando no mar

Na proa: Navegando sob forte neblina

Na proa: Ancoragem do navio

Na proa: Determinação do comprimento da corrente necessária da âncora 

Na proa: Levantando âncora

Na popa: Rebocando um navio avariado

Na popa: Sistema hidráulico do leme

Na popa: Controle hidráulico do leme