MEMÓRIAS DA MINHA VIDA NO MAR

Todos os navios são obrigados a manter um registro do convés e da casa de máquinas para manter um registro das atividades durante a viagem. O registro do convés é mantido pelos oficiais de quarto e geralmente inclui as seguintes informações: Cursos orientados. Erros de bússola. Movimentos do motor. Distâncias diárias percorridas. Hora de passar por promontórios importantes. Posições e horários de alteração de curso. Posições do meio-dia. Condições meteorológicas e marítimas. Sondagens de tanques. No porto: A carga e descarga de carga. Os calados para frente e para trás. Os horários de entrada e saída do porto. Detalhes importantes sobre emergências e acidentes. Qualquer outro incidente ou acontecimento digno de nota.

  O Estreito de Ormuz fica entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, no Mar da Arábia. Oferece a única passagem marítima do Golfo Pérsico para o oceano aberto e é um importante ponto de estrangulamento marítimo que separa o Irão da Península Arábica. O Estreito de Ormuz tem 167 km de extensão e largura variando de 96 km a 39 km. Suas águas têm profundidade máxima de 200 m. A importância do estreito pode ser avaliada pelo facto de ser a rota mais rápida para o transporte de petróleo da região do Médio Oriente para outras nações como a Índia. Um terço do GNL mundial e 25% do consumo global total de petróleo passam pelo Estreito de Ormuz. Tem sido uma via navegável movimentada durante séculos, uma vez que o seu interior estava repleto de artigos comerciais luxuosos, sem fácil acesso aos portos comerciais. Babur, o fundador do Império Mughal no subcontinente indiano, conta nas suas memórias como as amêndoas foram transportadas de Ferghana para Ormuz antes de poderem ser disponibiliz...

Wikipédia, informa Em   geografia , um   cabo ,   promontório ,   ponta   ou   pontal   é um   acidente geográfico   formado por uma massa de terra que se estende por um   oceano   ou   mar   que lhe está adjacente.   Um cabo, em geral, tem mais importância que um promontório, e muitas vezes exerce influência sobre   correntes   costeiras e outras características   oceanográficas   de seu meio. Um cabo, portanto, é uma   península   estreita. Alguns cabos são especialmente famosos, denotando pontos importantes dos  continentes  ou  ilhas  em que se situam. A  navegação  efetuada entre cabos sem que se perca contato visual com a  costa  denomina-se  cabotagem . Alguns cabos importantes Grandes cabos  (Cabo da Boa Esperança, Cabo Horn e Cabo Leeuwin) África Cabo das Agulhas  ( África do Sul ) Cabo da Boa Esperança  (África do Sul) ...

 

  O  procedimento de partida de motores marítimos  em navios exige que vários pontos sejam levados em consideração.  Embora seja necessário que nenhum desses pontos seja esquecido, há algumas coisas extremamente importantes que devem ser feitas sem falhas durante a partida dessas máquinas propulsoras. Dez desses pontos importantes (em nenhuma sequência particular) são os seguintes: 1. Lubrificação do motor principal  : Inicie a pré-lubrificação do motor bem antes de dar partida no  motor marítimo .  Para o motor principal, deve-se dar a partida antes de 1 hora e para motores auxiliares de 4 tempos com pelo menos 15 minutos de antecedência. 2. Verifique todos os parâmetros importantes  : Depois de iniciar a bomba de lubrificação, verifique os níveis de óleo lubrificante e todos os outros parâmetros da bomba em funcionamento, como pressão da água de resfriamento, temperatura e pressão do óleo combustível, controle e pressão de ar inicial, etc. para ...

  Quando um navio se move em águas restritas, ele tem que navegar próximo à costa e outras construções feitas pelo homem, causando uma largura navegável limitada.  A água rasa e a proximidade das laterais do canal afetam a navegação do navio pelas águas restritas.  Esses efeitos causam erros de manobra que podem levar a encalhar ou colisão. Qualquer navio (independentemente do seu tamanho) navegando por  vias navegáveis restritas  é fortemente afetado pelos efeitos hidrodinâmicos.  Neste artigo, entenderemos três dos efeitos mais comuns experimentados por navios - efeitos de squat ( agachamento), margem e amortecimento de margem. Efeito agachamento (squat):  quando um navio se move através de águas rasas, parte da água deslocada corre sob o navio para subir novamente na popa.  Isso diminui a pressão para cima no casco, fazendo com que o navio afunde mais na água do que o normal e diminuindo a velocidade do navio.  Isso é conhecido como efeito...

  Algumas etapas de manutenção requerem pessoal de serviço autorizado para examinar o sistema (OMD) Detector de Nevoa de Óleo instalado no navio, esta etapa só é necessária a cada 24 meses ou 16.000 horas de operação.