SINALIZAÇÃO MARÍTIMA: NÃO PASAR PARA ESTIBORDO

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IALA - REGRAS DE NAVEGAÇÃO EM CANAIS SINALIZADOS POR BOIAS

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  O desenvolvimento de um sistema uniforme de balização em todo o mundo foi de suma importância para  uma navegação segura no mar .  Assim como os semáforos são usados ​​​​para guiar os motoristas na estrada, as bóias e balizas também são indispensáveis ​​​​para guiar os marinheiros no mar. Imagine o que teria profundamente se mais de um sistema de balizamento ouvido em uso em todo o mundo.  Sistema de flutuação diferente significa regras diferentes, em total conflito umas com as outras.  Isso causaria confusão e levaria a acidentes. Com o objetivo de melhorar a segurança da navegação para atuar como barreira aos perigos para a navegação e para dirimir divergências de opinião, procure-se estabelecer um conjunto único de regras pela  IALA   – ASSOCIAÇÃO INTERNACIONAL DE AJUDA MARÍTIMA ÀS AUTORIDADES DE NAVEGAÇÃO E FAROLÓGICOS, que lhes deu uma escolha de usar vermelho para bombordo ou vermelho para estibordo, em uma base regional. Para manter a uni...
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HIDROVIAS DO MUNDO: ESTREITO DE ORMUZ

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  O Estreito de Ormuz fica entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, no Mar da Arábia. Oferece a única passagem marítima do Golfo Pérsico para o oceano aberto e é um importante ponto de estrangulamento marítimo que separa o Irão da Península Arábica. O Estreito de Ormuz tem 167 km de extensão e largura variando de 96 km a 39 km. Suas águas têm profundidade máxima de 200 m. A importância do estreito pode ser avaliada pelo facto de ser a rota mais rápida para o transporte de petróleo da região do Médio Oriente para outras nações como a Índia. Um terço do GNL mundial e 25% do consumo global total de petróleo passam pelo Estreito de Ormuz. Tem sido uma via navegável movimentada durante séculos, uma vez que o seu interior estava repleto de artigos comerciais luxuosos, sem fácil acesso aos portos comerciais. Babur, o fundador do Império Mughal no subcontinente indiano, conta nas suas memórias como as amêndoas foram transportadas de Ferghana para Ormuz antes de poderem ser disponibiliz...
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NAVIOS CLASSE PANAMAX

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  Panamax   (a forma   PanMax   também é empregada) é um termo que designa os navios que, devido às suas dimensões, alcançaram o tamanho limite para passar nas   eclusas   do   Canal do Panamá   até 2016, quando o canal foi ampliado. Isso significa um comprimento de 1000   pés   (305 m), uma boca de 110 pés (33,5 m) e um calado de 85 pés (26 m). Assim, um navio Panamax deve ter tipicamente no máximo um comprimento de 965 pés (294 m), uma largura de 106 pés (32,3 m) com um calado de 39,5 pés (12,04 m). Essas medidas são limites, e até 2016, restava pouco espaço para erros de navegação. Nos padrões atuais, um  navio  desse tipo é considerado de tamanho médio. Diversos  pós-Panamax   contêineres  são o mais largos possível, para um maior aproveitamento de custo. No entanto,  mercadorias  como cereais são transportadas principalmente em navios de tipo Panamax. Até à  década de 1990 , a dimensão da clas...
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