CÓDIGO IMSBC
O Código IMSBC, adotado em 4 de dezembro de 2008 pela resolução MSC .268 (85l, entrou em vigor em 1º de janeiro de 2011, data a partir da qual se tornou obrigatório de acordo com as disposições da Convenção SOLAS. O Código foi alterado pela resolução MSC.318 ( 89), incorporando a alteração 01-11, que entrou em vigor em 1º de janeiro de 2013. O Código foi posteriormente alterado pela resolução MSC.354(92), incorporando a alteração 02-13, que pode ser aplicada a partir de 1º de janeiro de 2014 de forma voluntária , antecipando a sua prevista entrada oficial em 1 de janeiro de 2015.
O principal objetivo do Código Marítimo Internacional de Cargas Sólidas a Granel (Código IMSBC), que substitui o Código de Práticas Seguras para Cargas Sólidas a Granel (Código BC), é facilitar a estiva e embarque seguros de cargas sólidas a granel, fornecendo informações sobre os perigos associados ao embarque de determinados tipos de granéis sólidos e instruções sobre os procedimentos a serem adotados quando se contemplar o embarque de granéis sólidos.
O Código IMSBC, adotado em 4 de dezembro de 2008 pela resolução MSC .268 (85l, entrou em vigor em 1º de janeiro de 2011, data a partir da qual se tornou obrigatório de acordo com as disposições da Convenção SOLAS. O Código foi alterado pela resolução MSC.318 ( 89), incorporando a alteração 01-11, que entrou em vigor em 1º de janeiro de 2013. O Código foi posteriormente alterado pela resolução MSC.354(92), incorporando a alteração 02-13, que pode ser aplicada a partir de 1º de janeiro de 2014 de forma voluntária , antecipando a sua prevista entrada oficial em 1 de janeiro de 2015,
O Código IMSBC é complementado pelo Código de Prática para Carregamento e Descarga Segura de Graneleiros (Código BLU incluindo Manual BLU ) e recomendação sobre o uso seguro de pesticidas em navios aplicáveis à fumigação de porões de carga. Também inclui um diretório de nomes de contato e endereços de escritórios de autoridades nacionais competentes designadas, responsáveis pelo transporte seguro de grãos e cargas sólidas a granel. O Código IMSBC e o suplemento são recomendados às Administrações, armadores, embarcadores e comandantes e todos os outros envolvidos com os padrões a serem aplicados na estiva segura e no embarque de cargas sólidas a granel, excluindo grãos.
Objetivo do código de prática segura para cargas sólidas a granel:-
O Código Marítimo Internacional de Cargas Sólidas a Granel (Código IMSBC), e emendas ao capítulo VI da SOLAS para torná-lo obrigatório, foram adotados pelo Comitê de Segurança Marítima (MSC), 85ª sessão, em 2008. . As emendas entraram em vigor em 1º de janeiro de 2011. O Código IMSBC substituiu o Código de Práticas Seguras para Cargas Sólidas a Granel (Código BC) , que foi adotado pela primeira vez como um código recomendatório em 1965 .
O objetivo do código de prática segura para cargas sólidas a granel foi para:
- Para destacar os perigos associados ao embarque de cargas a granel
- Orientar sobre os procedimentos a serem adotados
- Para listar o material típico atualmente sendo enviado a granel
- Descrever o procedimento de teste para determinar várias características de cargas a granel.
O formato do Código IMSBC é semelhante ao do Código BC existente. Assim como o Código BC, o Código IMSBC categoriza as cargas em três grupos – A, B e C:
O Grupo A consiste nas cargas que podem se liquefazer se embarcadas com teor de umidade superior ao seu limite de umidade transportável.
O Grupo B consiste em cargas que possuem um risco químico que pode gerar uma situação perigosa em um navio.
O Grupo C é composto por cargas que não são passíveis de liquefação (Grupo A) e não possuem riscos químicos (Grupo B).
Carga sólida a granel significa qualquer carga, exceto líquida ou gasosa, consistindo de uma combinação de partículas, grânulos ou quaisquer pedaços maiores de material geralmente uniforme em composição, que é carregado diretamente nos compartimentos de carga de um navio sem qualquer forma intermediária de contenção. O transporte de cargas sólidas a granel que não sejam grãos deve estar em conformidade com as disposições relevantes do Código IMSBC.
Diferença entre as cargas do Grupo A e do Grupo C sob o Código IMSBC:
Cargas que podem se liquefazer são cargas que contêm uma certa proporção de partículas finas e uma certa quantidade de umidade. Tais cargas são designadas como Grupo A sob o Código IMSBC.
As cargas designadas como Grupo C não se liquefazem independentemente do teor de umidade e, portanto, não são perigosas.
Para avaliar se um determinado material pode se liquefazer, o Apêndice 3 do Código IMSBC especifica que qualquer carga úmida ou molhada contendo uma proporção de partículas finas deve ser testada quanto às características de fluxo antes do carregamento.
- As cargas podem ser testadas usando o método da tabela de fluxo ou o método do teste de penetração, ambos envolvendo o aumento do teor de umidade de uma amostra até que a liquefação real seja observada.
- Para cargas genuínas do Grupo C, esse ponto nunca é alcançado e, portanto, nenhum limite de umidade transportável pode ser determinado. Como resultado, qualquer carga que possua um TML determinado por qualquer um desses métodos é uma carga do Grupo A. No entanto, deve-se observar que alguns materiais que não podem ser testados por esses testes ainda podem se liquefazer e, como tal, são cargas do Grupo A. Da mesma forma, quaisquer cargas para as quais ocorra liquefação real (por exemplo, por um achatamento da carga ou fluxo de carga em grande escala durante o transporte marítimo) são cargas do Grupo A, independentemente de quaisquer testes realizados.
- Em um nível prático, as cargas do Grupo A contêm partículas pequenas suficientes para que possam adquirir uma consistência lamacenta se molhadas o suficiente. As cargas do Grupo C, por outro lado, são materiais semelhantes a cascalho que nunca se tornam lamacentos, independentemente de quão úmidos estejam, pois qualquer água adicionada é drenada pelas lacunas entre as partículas. Testes qualitativos simples para avaliar isso podem ser realizados no local, retirando uma amostra da carga e adicionando água a ela para ver se ela se transforma em uma consistência semelhante à lama. Se sim, é provável que o material seja uma carga do Grupo A.
Índice do código IMSBC.
Prefácio Seção 1 Disposições gerais e definições Seção 2 Precauções gerais para carga, transporte e descarga Seção 3 Segurança do pessoal e do navio Seção 4 Avaliação da aceitabilidade de remessas para embarque seguro Seção 5 Procedimentos de compensação Seção 6 Métodos para determinar o ângulo de repouso Seção 7 Cargas que podem Seção 8 Procedimentos de teste para cargas que podem se liquefazer Seção 9 Materiais que apresentam riscos químicos Seção 10 Transporte de resíduos sólidos a granel Seção 11 Disposições de segurança Seção 12
Tabelas de conversão do fator de estiva Seção 13 Referências
Apêndice 1 Cronogramas individuais de cargas sólidas a granel Apêndice 2 Procedimentos de teste de laboratório, aparelhos associados e padrões Apêndice 3 Propriedades das cargas sólidas a granel Apêndice 4 Índice de cargas sólidas a granel
As informações de carga devem ser confirmadas por escrito e por documentos de embarque apropriados antes do carregamento.
As informações da carga devem incluir:
- O BCSN quando a carga está listada no código IMSBC. Nomes secundários podem ser usados além do BCSN; (Cada carga sólida a granel no código IMSBC recebeu um Nome de Embarque de Carga a Granel (BCSN). Quando uma carga sólida a granel é transportada por mar, ela deve ser identificada na documentação de transporte pelo BCSN. O BCSN deve ser complementado com as Nações Unidas (UN) quando a carga for perigosa.)
- O grupo de carga (A e B, A, B ou C);
- A Classe IMO da carga, se aplicável;
- O número UN precedido pelas letras UN da carga, se aplicável;
- A quantidade total da carga ofertada;
- O fator de estiva;
- A necessidade de aparar e os procedimentos de aparar, conforme necessário;
- A probabilidade de deslocamento, incluindo o ângulo de repouso, se aplicável;
- Informações adicionais na forma de um certificado sobre o teor de umidade da carga e seu limite de umidade transportável no caso de um concentrado ou outra carga que possa se liquefazer;
- Probabilidade de formação de uma base úmida
- Gases tóxicos ou inflamáveis que possam ser gerados pela carga, se aplicável;
- Inflamabilidade, toxicidade, corrosividade e propensão à depleção de oxigênio da carga, se aplicável;
- Propriedades de autoaquecimento da carga e necessidade de compensação, se aplicável;
- Propriedades de emissão de gases inflamáveis em contato com a água, se aplicável;
- Propriedades radioativas, se aplicável; e
- Qualquer outra informação exigida pelas autoridades nacionais.
