 |
| Linhas de Carga de um navio |
“Linha de carga é uma marcação especial posicionada a meia-nau que mostra o calado da embarcação e o limite máximo permitido em diferentes tipos de águas nas quais o navio pode ser carregado.” Quando a linha de carga é desenhada sobre a curva característica de saída em um gráfico, ela faz contato em um ponto conhecido como ponto operacional/ponto quiescente ou ponto Q.
A variação da temperatura da água afetará o calado do navio, porque a água quente é menos densa do que a água fria, proporcionando menos flutuabilidade. Da mesma forma, a água doce é menos densa que a salinizada ou a água do mar, com um efeito similar de diminuição da flutuabilidade. Em decorrência dos inúmeros acidentes marítimos ocorridos no mar devido ao sobrecarregamento das embarcações, a importância de se ter um limite máximo padrão para os navios foi identificada muito antes. No entanto, demorou muitos anos para haver um acordo internacional para a aplicação universal de linhas de carga.
Foi em 1930 que ocorreu a primeira Convenção Internacional de Linhas de Carga, após a qual foi periodicamente alterada até a última em 2003.
O conceito Load Line surgiu na Grã-Bretanha na década de 1870 para evitar que os navios mercantes fossem sobrecarregados. O objetivo fundamental de uma Linha de Carga é permitir um limite máximo legal até o qual um navio pode ser carregado por carga. Ao prescrever tais limites, o risco de a embarcação navegar com borda livre e flutuabilidade inadequadas pode ser limitado.
Uma embarcação deve ter borda livre suficiente em todos os momentos. Quaisquer exceções resultarão em estabilidade insuficiente e estresse excessivo no casco do navio. É aqui que as linhas de carga desempenham um papel essencial, detectando se a embarcação está sobrecarregada e sua borda livre extremamente fácil.
O Lloyd's Register estabeleceu um requisito mínimo de borda livre para seus navios classificados para garantir sua boa flutuabilidade de reserva em mares agitados.
No entanto, como a flutuabilidade e a imersão da embarcação dependem em grande parte do tipo de água e de sua densidade, não é prático definir um limite de borda livre padrão para o navio em todos os momentos. Por esse motivo, a convenção da linha de carga estabeleceu regulamentos que dividem o mundo em diferentes zonas geográficas, cada uma com uma linha de carga prescrita separada.
Por exemplo, uma embarcação navegando no inverno no Oceano Atlântico Norte terá uma borda livre maior do que em uma viagem em Zonas Tropicais e Águas Doces.
Como já definimos acima, a Linha de Carga é uma marcação especial posicionada a meia-nau. Todos os navios de 24 metros e mais são obrigados a ter esta marcação de linha de carga na posição central do comprimento da linha d'água de carga de verão.
- Marcação de linha de carga padrão - Isso se aplica a todos os tipos de embarcações.
- Marcações de linha de carga de madeira – Isso se aplica a embarcações que transportam carga de madeira.
Essas marcas devem ser em alto relevo na superfície do casco, tornando-as visíveis mesmo que a pintura da lateral do navio desbote. As marcas devem ser novamente pintadas de branco ou amarelo sobre fundo escuro/preto ou sobre fundo claro. As marcações completas da linha de carga consistem em 3 partes vitais.
Deck Line é uma linha horizontal medindo 300 mm por 25 mm. Ele passa pela superfície superior da borda livre.
O disco de linha de carga é um disco redondo de 300 mm de diâmetro e 25 mm de espessura. Uma linha horizontal o intercepta. A borda superior da linha horizontal marca a 'Linha de água salgada de verão', também conhecida como 'Linha Plimsol'.
Linhas de carga – As linhas de carga são linhas horizontais que se estendem para a frente e para trás a partir de uma linha vertical colocada a uma distância de 540 mm do centro do disco. Eles medem 230 mm por 23 mm. As superfícies superiores das linhas de carga indicam as profundidades máximas a que os navios podem submergir em diferentes estações e circunstâncias.
S – Summer: É a linha de borda livre primária no mesmo nível da Linha Plimsoll. Outras linhas de carga são marcadas com base nesta linha de borda livre de verão.
T – Tropical: É 1/48 do calado de verão marcado acima da linha de carga de verão.
W – Inverno: É 1/48 do calado de verão marcado abaixo da linha de carga de verão.
WNA – Winter North Atlantic: É marcado 50mm abaixo da linha de carga de inverno. Aplica-se a viagens no Atlântico Norte (acima de 36 graus de latitude) durante os meses de inverno.
F – Água Doce:- É a linha de carga de água doce do verão. A distância entre S e F é a Permissão de Água Doce (FWA).
TF – Tropical Fresh Water é a linha de carga de água doce de região Tropical. É marcado acima do T em um valor igual ao FWA.
Os navios envolvidos no comércio de carga de convés de madeira devem ter um conjunto exclusivo de linhas de carga conhecidas como linhas de carga de madeira. Tais embarcações devem cumprir o Código de Práticas Seguras para Navios que Transportam Carga de Convés de Madeira em construção e outros requisitos obtendo maior flutuabilidade de reserva e menor borda livre de verão.
Os navios de carga de madeira terão um segundo conjunto de linhas de carga marcadas como as linhas de carga padrão posicionadas 540 mm acima do disco de carregamento central.
A marcação de letras da linha de carregamento de madeira é diferente e prefixada por 'L', que significa 'Madeira serrada'.
LS – Lumber Summer:- Sua borda superior marca o carregamento de verão em madeira de água salgada. Ele está situado em um nível especificado acima da linha Plimsol.
LW – Lumber Winter:- É 1/36 do calado de verão da madeira abaixo de LS.
LT – Lumber Tropical:- É 1/48 do calado de verão da madeira acima de LS.
LWNA – Lumber Winter North Atlantic:- Está no mesmo nível da WNA.
LF – Lumber Freshwater:- Situa-se acima do LS por um valor igual ao FWA.
LTF – Lumber Tropical Fresh Water:- Posiciona-se acima de LT por um valor igual a FWA.
Certificação Internacional de Linha de Carga
Todo navio vistoriado e marcado de acordo com a presente convenção de linha de carga recebe um Certificado Internacional de Linha de Carga pela administração autorizada. O certificado terá uma validade não superior a cinco anos e conterá todas as informações vitais, incluindo a borda livre atribuída e a permissão de água doce.
Deve-se notar que, após a conclusão de uma pesquisa de linha de carga e emissão do certificado, nenhuma alteração deve ser feita na superestrutura, marcações, equipamentos ou arranjos cobertos pela pesquisa. Se tais alterações precisarem ser feitas, a autoridade autorizada da pesquisa deve ser contatada.
