MANUTENÇÃO DOS GUINDASTES DE BORDO
O guindaste de convés, maquinário necessário no convés do navio, não pertence apenas à planilha do oficial de navegação. O Chefe de Máquinas do navio deve garantir que todos os componentes hidráulicos e eletrônicos do guindaste estejam funcionando de forma eficiente e coordenada. A manutenção e o bom funcionamento do guindaste de carga do navio exigem o trabalho em equipe dos marinheiros a bordo da embarcação.
Um guindaste de carga de convés compreende principalmente estas seções e equipamentos:
Estrutura base do guindaste: A estrutura base do guindaste é uma estrutura extra reforçada, sobre a qual é montado o pedestal do guindaste.
Pedestal Fixo: Essa estrutura distribui igualmente as tensões para a estrutura de base e também incorpora as torres móveis por meio de uma conexão de anel giratório para permitir o movimento rotacional do guindaste.
Torre móvel: A torre móvel é onde a cabine do operador está situada e o braço do guindaste está conectado a ela. De acordo com a marca e o design, a torre pode se mover 360 graus em relação ao seu centro de rotação.
Braço de lança: O braço de lança é o que carrega a carga. O braço pode ser movido hidraulicamente em quatro direções - para cima, para baixo, para trás e para frente. A torre móvel realiza o movimento rotacional do guindaste para transferir a carga.
Talha com cabo de aço: A talha é pendurada na extremidade do braço de içamento com a utilização de cabos de aço, que são conectados ao tambor do guincho para elevação ou abaixamento do peso para transferência.
Equipamento hidráulico e elétrico: O maquinário hidráulico e elétrico é parte integrante da operação do guindaste. A pressão do óleo hidráulico resulta na movimentação do jib e da torre, e os guinchos fazem o levantamento da carga por meio de talha e do cabo. Um pequeno vazamento na linha hidráulica ou um problema no motor do guincho pode interromper a operação completa de carga/descarga.
Dispositivos de segurança: Não se pode dizer que a máquina está completa sem nenhum dispositivo de segurança instalado nela. O guindaste de carga de convés é fornecido com uma parada de emergência, proteção contra sobrecarga, filtro de óleo hidráulico e alarmes de nível, freios etc. como dispositivos de segurança.
A inspeção e manutenção do guindaste (incluindo a estrutura de base) são realizadas conforme instrução do fabricante e também incluídas no Sistema de Manutenção Planejada (PMS) do navio.
Para manusear e manter o guindaste do navio com eficiência, os marinheiros devem conhecer várias tarefas e pontos essenciais associados aos componentes do guindaste, conforme explicado acima.
Algumas dicas importantes para uma operação eficiente e manutenção de guindastes de carga em navios são:
- Na maioria dos navios graneleiros, o guindaste fornecido no convés do navio é tanto para operação de gancho quanto para operação de garra. É possível ter duas cargas de trabalho seguras diferentes para tais guindastes, ou seja, uma para operação de gancho e outra para operação de garra. Certifique-se de que o SWL seja exibido claramente no Jib e o mesmo seja mencionado na cabine do operador para eliminar qualquer confusão entre os dois SWL.
- Ao manusear o guindaste com uma carga próxima de sua capacidade nominal, cuide de operar com paciência e extremo cuidado, especialmente ao usar cintas de içamento. Se o limitador de capacidade nominal for ativado, a lança do guindaste parará repentinamente, fazendo com que a carga balance ou salte.
- Durante a posição retraída, o gancho da talha é preso a um forte ponto fixo no convés. Certifique-se de que, ao levantar a lança/jib, ela foi desenganchada e o jib esteja livre de obstruções
- Nunca opere o braço do guindaste abaixo de seu limite inferior com uma carga na talha, o que pode levar à falha do braço ou ao deslizamento do cabo do tambor.
- Vários interruptores de limite são fornecidos para restringir o movimento do guindaste à sua posição máxima. A maioria dos guindastes é fornecida com uma chave para contornar a chave fim de curso do jib. O operador e o chefe devem garantir que a chave nunca seja deixada na cabine do guindaste após o término da operação. A chave deve ser operada apenas sob a supervisão do oficial chefe e o guindaste deve ser operado com o máximo cuidado.
- Sempre verifique a estrutura da base da embarcação antes de operá-la quanto a parafusos soltos da fundação e rachaduras na estrutura. Quando o guindaste está operando em sua carga máxima, a estrutura de base sofre fortes tensões.
- A estrutura de base contém as peças rotativas que envolvem roldanas, rolamentos e anéis giratórios, etc. Eles devem ser inspecionados oportunamente para determinar qualquer desgaste nas peças. Todas essas partes móveis e equipamentos devem ser lubrificados corretamente usando a graxa apropriada.
- Com relação a soldagem ou outro trabalho a quente realizado pelo pessoal do navio em estruturas de guindastes ou lanças. Nunca efetue qualquer modificação ou trabalho de soldagem na estrutura ou lança do guindaste sem consultar o fabricante. É um maquinário de transporte de carga substancial submetido a cargas maciças e flutuantes. As peças do guindaste geralmente são feitas de material de alta resistência, para o qual são necessários procedimentos especializados de soldagem e reparo. Se a lança do guindaste apresentar algum dano, isso deve ser relatado ao proprietário e ao fabricante para obter as recomendações de reparo recomendadas.
- Ao realizar soldagem em peças do guindaste, como lança, peças que transportam cabos de aço, etc., é recomendável desconectar a bateria ou qualquer outra fonte de C.C. e desligar todos os módulos de controle eletrônico e quaisquer outros componentes eletrônicos fornecidos no guindaste.
- A falha mais comum relacionada ao guindaste é a falha de cabos de aço. Os cabos de aço devem ser lubrificados em todo o seu comprimento e principalmente no caminho das roldanas quando o guindaste estiver na posição retraída. É responsabilidade dos Imediatos garantir que todas as partes do cabo de aço sejam inspecionadas regularmente e lubrificadas. A falta de lubrificação pode aumentar a taxa de corrosão, levando a uma diminuição da elasticidade, fios fraturados, quebra do fio, etc. .
- A equipe do navio deve verificar o estado do óleo hidráulico em tempo hábil. O motivo mais comum para a falha do maquinário do guindaste de convés é o óleo hidráulico sujo, levando ao entupimento dos filtros. O óleo deve ser enviado à costa para análise em intervalos de tempo prescritos para obter uma análise detalhada do sistema.
- Os freios, sendo o arranjo de segurança crítico para o guindaste, devem ser inspecionados em intervalos regulares, verificando a condição do revestimento quanto à sua espessura. Se forem fornecidos freios a disco, a folga deve ser verificada e o registro deve ser adicionado ao arquivo PMS
- Muitas vezes foi observado a bordo que as tampas da caixa de fim de curso ou outras conexões elétricas são mantidas abertas o tempo todo para facilitar a verificação. Sempre feche a tampa, pois ela possui um sistema de impermeabilização que evita o mau funcionamento do interruptor durante o tempo chuvoso.
- Vazamentos hidráulicos são muito comuns em todos os tipos de guindastes, seja um guindaste de carga de convés a bordo ou um guindaste de pórtico no porto. Nunca verifique os vazamentos com as mãos desprotegidas. Mesmo um pequeno orifício terá óleo hidráulico pressurizado saindo, pois uma névoa fina penetrará e danificará a pele e poderá causar danos aos olhos humanos. Sempre pare a operação, despressurize a linha e então inicie o trabalho de reparo.
- Além dos cuidados de manutenção e operação acima, é essencial seguir os requisitos do teste de carga que é feito a cada cinco anos por um representante competente de uma sociedade classificadora.
