ADERNAMENTO DE PORTA - CONTÊINERES
Acidentes de adernamento de navios porta-contêineres atracados tornaram-se regulares. Os navios perdem a estabilidade e viram durante as operações de carga, especialmente durante a operação intensiva quando os contêineres são manuseados por 3-4 guindastes de pórtico simultaneamente. Pode-se acreditar que a causa principal, a causa raiz, é a negligência e incompetência da tripulação e dos estivadores, mas é uma conclusão errada, de acordo com os marinheiros. Sim, incompetência e negligência, fadiga e estresse podem ser fatores extras que contribuem para o cadernamento, mas, no geral, esses fatores são secundários. A causa raiz são os infames (entre os marinheiros) Regulamentos de Gerenciamento de Água de Lastro. Tecnicamente, entre outras coisas, implica hordas de inspetores perambulando pelos píeres dos portos, em busca de bolhas ao longo dos navios atracados. As bolhas significam que o navio está descartando água de lastro, violando os regulamentos e matando nossa querida mãe natureza.
Para a tripulação e o navio, os regulamentos de gerenciamento de lastro são uma ameaça terrível, colocando em risco a estabilidade do navio. Em condições em que a estabilidade está sujeita a mudanças rápidas, a única coisa capaz de permanecer estável é a água de lastro, mas isso requer um número suficiente de tanques de lastro disponíveis e tripulação qualificada. A tripulação responsável pelo lastro está em constante estresse, mas com o número crescente de acidentes isso não ajuda.
