NAVIO TANQUE DE GNL TAITAR NO. 2 (IMO: 9403645)
O TAITAR NO. 2 (IMO: 9403645) é um navio-tanque de GNL que foi construído em 2009 (há 14 anos) e navega sob bandeira do Panamá. Sua capacidade de carga é de 144.627 metros cúbicos de gás liquefeito e seu calado atual é de 11,7 metros. Seu comprimento total (LOA) é de 289,5 metros e sua largura é de 49 metros.
SINGLADURA:
14/10/23 - 21:57 UTC: A posição atual do TAITAR NO.2 é na costa da China, relatada há 1 minuto por AIS. A embarcação chegou ao porto de Taichung, Taiwan. no dia 14 de outubro, às 21h57 UTC.
20/12/23 - 14:36 LT (UTC +8): O navio-tanque de GNL TAITAR NO.2 está nesta data localizado em SCHINA - Mar da China Oriental.
Latitude/Longitude: 24.255° / 120.5075°
Hora local: 2023-10-15 19:21 (UTC +8)
Vessels In Port: 188
Chegadas previstas: 57
Related Anchorage: TAICHUNG ANCH
OUTRAS VIVÊNCIAS MARÍTIMAS DO AUTOR:
O que significa IMO na Marinha Mercante?
Na ponte de comando: AIS - Sistema de Identificação Automática
Na ponte de comando: Navegação cartográfica
Na ponte de comando: Régua paralela
Na ponte de comando: Uso do radar
Na ponte de comando: Navegando com GPS
Na ponte de comando: Navegação ortodrômica
Na ponte de comando: Navegação loxodrôdromica
Na ponte de comando: Navegando no piloto automático
Na ponte de comando: O cronômetro
Na ponte de comando: A bússola magnética
Na ponte de comando: O giroscópio
Na ponte de comando: Erros do giroscópio
Na ponte de comando: Ecobatímetro
Na ponte de comando: Rádio VHF
Na ponte de comando: Navegando com GPS
Na ponte de comando: Medida náutica de velocidade
Na ponte de comando: Relações entre o consumo de combustível, a velocidade e autonomia do navio
Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas temperadas
Na ponte de comando: Determinação da trajetoria dos temporais nas zonas tropicais
Na ponte de comando: Manobra de navios em canais estreitos e de pouca profundidade
Na ponte de comando: Sinalização por boias do canais de navegação
Na ponte de comando: Navegação Astronômica
Na ponte de comando: O sextante
Na ponte de comando: Tempo Universal - UTC
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Determinação da posição do navio por alturas simultâneas
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Polar
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Rigel
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Achernar
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Betelguese
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Antares
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação do planeta Venus
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Observação da estrela Sirius
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Processos de identificação de astros
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Uso das tabelas ABC
Na ponte de comando: Navegação astronômica/Declinação & ARV de uma estrela
Na ponte de comando: Meteorologia/Intensidade dos ventos
No mar: Estado do mar segundo a WMO
Na ponte de comando: Meteorologia/Nuvens estratiformes
Na ponte de comando: Meteorologia/Zona de baixa pressão
Na sala de máquinas: Sistemas de propulsão do navio
Na sala de máquinas: O motor principal
Na sala de máquinas: Partida do motor principal
Na sala de máquinas: ISM - Code
Na sala de máquinas: Manutenção Preventiva
Na sala de máquinas: Árvore de manivelas do motor principal
Na sala de máquinas: Resfriamento do óleo lubrificante do motor
Na sala de máquinas: Cavitação na hélice do navio
Na sala de máquinas: Motor auxiliar do navio
Na sala de máquinas: Falta de energia elétrica no navio
Na sala de máquinas: Manutenção do gerador do navio
Na sala de máquinas: Problemas no gerador de eletricidade
Na sala de máquinas: Pistões do motor principal
Na sala de máquinas: Detetor de nevoa de óleo
Na sala de máquinas: Reversão do motor do navio
Na sala de máquinas: Manutenção do compressor de ar
Na sala de máquinas: Manutenção do sistema hidráulico do leme
No porto: Carregamento de contêineres
No porto: Adernamento do navio
No porto: Atracar e desatracar um navio do cais
No porto: Operação de carregamento de contêineres
No porto: Manobra do navio auxiliado por rebocador
No porto: Atracar com maré parada, só um hélice
No convês: Marinharia/Nós em cabos
No convês: Arranjos de amarração de um navio
No convês: Cuidados na atracação e amarração do navio
No convês: Elemento de amarração, cabeço de amarração
No convês: Elemento de amarração, calços
No convês: Elemento de amarração, chocks
No convês: Elemento de amarração, fairleads
No convês: Manutenção dos guindastes de bordo
O navio: Alquebramento & Tosamento
No casco: Linhas de carga de um navio
No casco: Pintura do casco do navio
No porão: Unidade de carga TEU
No mar: Manobrando um navio sob ação das correntes oceânicas
No mar: Manobrar o navio frente a um temporal
No mar: Navegação em águas oceânicas em meses de inverno
No mar: Navegação em mares congelados
No mar: Direção e intensidade das correntes marítimas
No mar: Observação da oleaje do mar
No mar: Barlavento e sotavento
No mar: Navegação levando em consideração as correntes marítimas
No mar: Container flutuando no mar
Na proa: Navegando sob forte neblina
Na proa: Determinação do comprimento da corrente necessária da âncora
O Navio: Recuperar um navio encalhado
Na popa: Rebocando um navio avariado
Na popa: Sistema hidráulico do leme
Na popa: Controle hidráulico do leme
